اتفاقية دولية 09/01/1969
اتفاقية تتعلق بالاعتراف الدولي بالحقوق على الطائرات - 19 حزيران 1948 (1)
- النطاق
- دولية
- تاريخ التوقيع
- 09/01/1969
- أُبرمت بموجب
- قانون منفذ بمرسوم رقم 11640 سنة 1969
- المصدر
- الجامعة اللبنانية
اتفاقية تتعلق بالاعتراف الدولي بالحقوق على الطائرات
19 حزيران 1948 (1)
مادة 1:
1) تتعهد الدول المتعاقدة بان تعترف :
أ بحق ملكية الطائرة
ب بحق تملك الطائرة لمن هي بحوزته عن طريق الشراء.
ج بحق استعمال الطائرة تنفيذا لعقد ايجار لمدة ستة
اشهر على الاقل.
د بحق التأمين (الرهن Mortgage) وكل حق مماثل على
الطائرة ينشأ بالتعاقد تأمينا لوفاء دين, على ان
تكون هذه الحقوق:
1 قد انشئت وفقا لقانون الدولة المتعاقدة التي سجلت فيها
الطائرة حين انشائها
2 قد سجلت وفقا للاصول في السجل العام للدولة المتعاقدة التي
سجلت بها. الطائرة.
تحدد قانونية التسجيلات المتعاقبة ي مختلف الدول المتعاقدة
طبقا لاحكام قانون الدولة المتعاقدة التي سجلت بها الطائرة.
2) لا يمنع اي من احكام هذه الاتفاقية الدول المتعاقدة,
تطبيقا لقوانينها الوطنية من الاعتراف بقانونية الحقوق
المسجلة على الطائرة على ان لا تقبل الدول المتعاقدة او تعترف
بافضلية لاي حق على الحقوق المذكورة في الفقرة الاولى من هذه
المادة.
'
مادة 2:
1) تدون في سجل واحد جميع القيود المتعلقة بطائرة معينة.
2) ما لم تنص احكام هذه الاتفاقية على خلاف ذلك, تحدد
نتائج تسجيل اي حق من الحقوق الملحوظة في المادة الاولى
الفقرة الاولى تجاه الغير وفقا لقانون الدولة المتعاقدة
التي سجل فيها هذا الحق.
3) يحق لكل دولة متعاقدة ان تمنع تسجيل اي حق على طائرة لا
تجيز القوانين الوطنية انشاءه بصورة صحيحة.
''
مادة 3:
1) تبين شهادة تسجيل الطائرة عنوان المصلحة المكلفة مسك السجل
2) يمكن كل شخص ان يحصل من هذه المصلحة على نسخ او ملخص او
استخراج مصدقة طبق الاصل, عن محتوات السجل وتعتبر صحيحة الى
ان يثبت العكس .
3) اذا نص قانون دولة متعاقدة على ان ايداع وثيقة في الملف
يقوم مقام القيد, يكون لهذا الايداع, وفقا للاتفاقية, ذات
المفاعيل وفي هذه الحالة تؤخذ كافة التدابير لكي تكون الوثيقة
بمتناول العموم.
4) يمكن فرض رسوم معقولة لقاء العمليات التي تقوم بتأديتها
المصلحة المكلفة مسك السجل.
''
مادة 4:
1) تعترف الدول المتعاقدة بأن الديون الناتجة عن:
1 - الاجور المتوجبة لانقاذ الطائرة.
ب - النفقات غير العادية والضرورية للحفاظ على الطائرة لها
اولوية على الحقوق والديون الاخرى المترتبة على الطائرة على
ان تتمتع بحق الافضلية والتتبع بالنسبة لقانون الدولة
المتعاقدة حيث انتهت عمليات الانقاذ والمحافظة.
2) تصنف الديون المذكورة في الفقرة الاولى بالترتيب المعاكس
لتاريخ نشوئها.
3) يمكن قيدها في السجل خلال ثلاثة اشهر من تاريخ انتهاء
العمليات التي نشأت عنها.
4) تمتنع الدول المتعاقدة بعد انقضاء مهلة الثلاثة اشهر
المذكورة اعلاه عن الاعتراف بالتأمينات المذكورة الا اذا
اجرى خلال هذه المهلة ما يلي:
1 - تسجيل لدين الممتاز في السجل وفقا لاحكام الفقرة (3)
ب - تحديد قيمة الدين باتفاق رضائي او اقامة دعوى قضائية
بشأنها, وفي هذه الحالة يحدد قانون المحكمة الناظرة بالدعوى
شروط توقف او انقطاع المهلة.
5) تطبق احكام هذه المادة خلافا لما نصت عليه الفقرة 2 من
المادة الاولى.
''
مادة 5:
ان الاولوية المعطاة للحقوق المذكورة, الفقرة الاولى البند
"د" من المادة الاولى تشمل جميع المبالغ المؤمن عليها, اما
الفوائد فلا تستفيد من الاولوية الا للمبالغ التي استحقت
خلال السنوات الثلاثة التي سبقت المباشرة بالتنفيذ وخلال
اجراآت التنفيذ.
''
مادة 6:
لا تلزم الدول المتعاقدة, في حال الحجز او البيع الجبري
للطائرة, او حق على الطائرة, ان تعترف بانشاء او تحويل احد
الحقوق المذكورة في الفقرة الاولى من المادة الاولى, ضد
الدائن الحاجز او المشتري, اذا تبين ان المدين او الذي ينفذ
بحقه كان على علم مسبق باجراءات البيع او الحجز.
''
مادة 7:
1) ان اصول اجراءات البيع الجبري للطائرة هي التي نص عليها
قانون الدولة المتعاقدة التي جرى فيها البيع.
2) الا انه يجب تطبيق الاجراءات التالية:
1 - يحدد زمان ومكان البيع مسبقا في مهلة لا تقل عن ستة اسابيع.
ب - على الدائن الحاجز ان يقدم الى المحكمة او السلطة الصالحة
بيانا مصدقا طبق الاصل عن القيود المتعلقة بالطائرة وعليه ان
يعلن عن ذلك قبل شهر على الاقل من تاريخ البيع في المكان الذي
سجلت فيه الطائرة وفقا لاحكام القانون المحلي, وان يعلم
المالك واصحاب الحقوق او الديون الممتازة المسجلة وفقا للفقرة
الثالثة من المادة الرابعة بموجب كتاب مضمون يرسل بالبريد
الجوي اذا امكن على العناوين المذكورة في السجل.
3) ان النتائج الناجمة عن عدم التقيد باحكام الفقرة الثانية
هي التي نص عليها قانون الدولة المتعاقدة التي حصل فيها
البيع, الا انه يمكن الغاء البيع الحاصل خلافا للشروط
المذكورة في هذه الفقرة بناء على طلب مقدم, ضمن ستة اشهر
من تاريخ البيع, من اي شخص تضرر من جراء عدم التقيد بهذه
الاصول.
4) لا يتم اي بيع جبري ما لم تكن الحقوق التي لها الافضلية على
حقوق الدائن الحاجز بموجب هذه الاتفاقية والثابتة أمام
السلطة الصالحة قد انتفت بدفع قيمتها من ثمن البيع او
اخذها الشاري على عاتقه.
5) في حال حصول عطل او ضرر لاشخاص او املاك على اراضي الدولة
المتعاقدة حيث ينفذ البيع الجبري على طائرة مثقلة بأحد
الحقوق المذكورة في المادة الاولى ومرهونة ضمانا لدين, يمكن
للقانون الوطني ان ينص في حال حجز الطائرة ذاتها, او اية
طائرة اخرى يملكها نفس الشخص او مثقلة بحق مماثل لذات
الدائن على ما يلي:
''
مادة 8:
ينقل البيع الجبري للطائرة, وفقا لاحكام المادة السابعة,
ملكيتها حرة من كل حق لن يأخذه الشاري على عاتقه.
''
مادة 9:
فيما خلا حالة البيع الجبري وفقا لاحكام المادة السابعة لا
يتم نقل قيد او تسجيل طائرة من سجل دولة متعاقدة الى سجل
دولة متعاقدة اخرى بدون ان يسبقه رفع اليد للحقوق المنشأة
او دون موافقة اصحابها.
''
مادة 10:
1) اذا كان احد الحقوق, المذكورة في المادة الاولى, مقيدا
حسب الاصول على سجل طائرة ضمانا لدين, وكان يشمل ايضا, وفقا
لقانون احدى الدول المتعاقدة, قطع التبديل المخزونة في مكان
او امكنة معينة, تعترف الدول المتعاقدة بهذا الشمول على ان
تبقى قطع التبديل في المكان او الامكنة المذكورة وان يعلم
الغير بواسطة اعلان مناسب ملصق عن نوع ومدى الحق المثقلة به
هذه القطع وان يبين السجل الذي تم القيد فيه وكذلك اسم وعنوان
صاحب الحق.
2) يضم, الى الصك المسجل, بيان تفصيلي عن نوع العدد التقريبي
للقطع المذكورة ويمكن استبدال هذه القطع بقطع مماثلة لها دون
المساس بحق الدائن.
3) تطبق احكام الفقرتين الاولى والرابعة من المادة السابعة
واحكام المادة الثامنة على بيع قطع التبديل المحجوزة.
على انه اذا لم يكن دين الحاجز مربوطا بأي تأمين عيني تعتبر
احكام الفقرة الرابعة من المادة السابعة انها تجيز ان يرسو
بالمزاد بيع ثلثي قطع التبديل, وفقا لتقدير الخبراء الذين
تعينهم السلطة المكلفة بالبيع.
ويمكن السلطة المكلفة بالبيع, عند توزيع الثمن, ان تحدد لصالح
الدائن الحاجز, المبالغ التي تدفع لاصحاب الدين الممتاز
بثلثي حصة البيع, بعد تنزيل النفقات المنصوص عنها في
الفقرة السادسة من المادة السابعة.
4) تعني عبارة قطع التبديل, وفقا لهذه المادة, اجزاء الطائرة
كالمحركات , الرواح, الاجهزة اللاسلكية, القطع, الادوات
واجزائها وبصورة عامة كل قطعة مهما كانت تحفظ لتوضع موضع
اية قطعة اخرى على الطائرة.
''
مادة 11:
1) لا تطبق احكام هذه الاتفاقية في كل دولة متعاقدة الا على
الطائرات المسجلة لدى دولة متعاقدة اخرى.
2) غير ان الدول المتعاقدة تطبق على الطائرات المسجلة في
اراضيها احكام المواد التالية: أ - المواد الثانية والثالثة والتاسعة.
ب - المادة الرابعة, الا اذا كانت عمليات الانقاذ والمحافظة
على الطائرة قد تمت في اراضيها.
''
مادة 12:
لا تمس احكام الاتفاقية حق الدول المتعاقدة في اتخاذ
الاجراءات التنفيذية المنصوص عليها في قوانينها الوطنية
المتعلقة بالهجرة بالجمارك او بالملاحة الجوية.
''
مادة 13:
لا تطبق احكام هذه الاتفاقية على الطائرات المخصصة للمصالح
العسكرية او الجمركية او للشرطة.
''
مادة 14:
يحق للسلطات القضائية والادارية الصالحة في الدول المتعاقدة
أن تخابر بعضها مباشرة لتطبيق هذه الاتفاقية الا اذا كان
القانون الوطني يحول دون ذلك.
''
مادة 15:
تتعهد الدول المتعاقدة باتخاذ الاجراءات اللازمة لتأمين
تنفيذ احكام هذه الاتفاقية وابلاغها دون ابطاء الى الامين
العام للمنظمة الدولية للطيران المدني.
''
مادة 16:
تعني عبارة الطائرة بموجب هذه الاتفاقية الهيكل والمحركات
والمراوح والاجهزة اللاسلكية وكافة القطع المعدة لخدمة
لطائرة سواء كانت متصلة بها او منفصلة عنها مؤقتا.
''
مادة 17:
اذا كانت اراض ما ممثله في الخارج بدولة متعاقدة, وكانت
تمسك سجلا منفصلا لتسجيل الطائرات تعتبر الاشارة في هذه
الاتفاقية الى قانون الدولة المتعاقدة اشارة الى قانون
الدولة المتعاقدة اشارة الى قانون الاراضي الممثلة.
''
مادة 18:
تبقى هذه الاتفاقية مفتوحة للتوقيع الى ان توضع موضع التنفيذ
وفقا لاحكام المادة العشرين.
''
مادة 19:
1) تبرم هذه الاتفاقية من الدول التي وقعتها.
2) تودع وثائق الابرام محفوظات المنظمة الدولية للطيران
المدني التي تقوم بابلاغ ذلك الى الدول الاخرى الموقعة او
المنضمة.
''
مادة 20:
1) متى اودعت دولتان متعاقدتان وثائق الابرام, تصبح
الاتفاقية نافذة بينهما في اليوم التسعين من تاريخ ايداع
وثيقة الابرام الثانية. وتصبح الاتفاقية نافذة بالنسبة لكل
دولة تودع وثائق الابرام بعد هذا التاريخ في اليوم التسعين
من ايداع وثيقة الابرام.
2) تبلغ المنظمة الدولية للطيران المدني كل دولة موقعة التاريخ
الذي اصبحت فيه الاتفاقية نافذة.
3) يقوم الامين العام للمنظمة الدولية للطيران المدني بتسجيل
هذه الاتفاقية بعد ان تصبح نافذة, لدى منظمة الامم المتحدة.
''
مادة 21:
1) تبقى هذه الاتفاقية مفتوحة لانضمام الدول غير الموقعة
عليها بعد ان تصبح نافذة.
2) يتم الانضمام بايداع وثيقة الانضمام محفوظات المنظمة
الدولية للطيران المدني, التي تبلغ تاريخ الايداع الى كل
دولة موقعة او منضمة.
3) يكون الانضمام نافذا في اليوم التسعين من تاريخ ايداع
وثيقة الانضمام محفوظات المنظمة الدولية للطيران المدني.
''
مادة 22:
1) يمكن لكل دولة متعاقدة ان تنقض هذه الاتفاقية باعلام
المنظمة الدولية للطيران المدني التي تبلغ الدول الموقعة
والمنظمة بتاريخ تسلمها الاعلام.
2) يصبح مفعول النقض نافذا بعد ستة اشهر من تاريخ تسلم
المنظمة الدولية للطيران المدني الاعلام بالنقض .
''
مادة 23:
1) يمكن لكل دولة, عند ايداع وثائق الابرام او الانضمام ان
تصرح ان موافقتها لا تشمل اراض او عدة اراضي تمثلها في
علاقاتها الخارجية.
2) تبلغ المنظمة الدولية للطيران المدني هذا التصريح الى
كافة الدول الموقعة او المنضمة.
3) باستثناء الاراضي التي قدم تصريح بشأنها وفقا للفقرة
الاولى من هذه المادة, تطبق الاتفاقية على كافة الاراضي التي
تمثلها دولة متعاقدة في علاقاتها الخارجية.
4) يمكن كل دولة ان تنضم الى هذه الاتفاقية باسم احدى الاراضي
او كلها التي قدمت بشأنها التصريح وفقا للفقرة الاولى من
هذه المادة, وتطبق عليها احكام الفقرتين الثانية والثالثة
من المادة الحادية والعشرين المتعلقتين بالانضمام.
5) يمكن كل دولة متعاقدة ان تنقض هذه الاتفاقية وفقا لاحكام
المادة الثانية والعشرين باسم احدى الاراضي او كلها التي
تمثلها في علاقاتها الخارجية.
اثباتا لذلك وقع المندوبون المفوضون وفقا للاصول هذه الاتفاقية.
حررت في جنيف في اليوم التاسع عشر من شهر حزيران سنة 1948
باللغات الفرنسية والانجليزية والاسبانية, على ان يعتمد كل
نص منها.
تودع هذه الاتفاقية في محفوظات المنظمة الدولية للطيران
المدني حيث تبقى وفقا للمادة الثامنة عشرة مفتوحة للتوقيع.
الدول الموقعة
الارجنتين, البلجيك, البرازيل, الصين, كولومبيا, فرنسا,
ايسلندا, ايطاليا, المكسيك, هولندا, بيرو, البرتغال, المملكة
المتحدة, الولايات المتحدة الاميركية, الدومنيك, فنزويلا,
سويسرا, اليونان, تشيلي, ايرلندا, الدانمارك, نروج, اسوج,
كوبا, ايران, اوستراليا, باكستان.
(1) ان المرسوم رقم 11640 تاريخ 9 كانون الثاني سنة 1969 المتعلق بهذه
الاتفاقية-
نشر في العدد 3 من الجريدة الرسمية الصادر بتاريخ 9 كانون الثاني 1969.
''
CONVENTION
ON
The International Recognition
OF RIGHTS IN AIRCRAFT
ــــــــــــــ
Whereas the international Civil Aviation Conferance, held
at Chicago in November-December 1944, recommended the early
adoption of a Convention dealing with the transfer of title
to aircraft,
WHEREAS it is highly desirsable in the interest of the
future expansion of international civil aviation that
rights in aircraft be recognised internationally,
THE UNDERSIGNED, duly authorized, HAVE AGREED, on behalf of
their respective Governments, AS FOLLOWS:
Article I
1. The Contracting States undertake to recognise:
(a) rights of property in aircraft:
(b) rights to acquire aircraft by purchase coupled with
possession of the aircraft;
(c) rights to possession of aircraft under leases of six
months or more:
(d) motgages, hypotheques and similar rights in aircraft
which are contractually created as security for payment
of an indebtedness;
provided that such rights
(i) have been constituted in accordance with the law of
the Contracting State in which the aircraft was
registered as to nationality at the time of their
constitution, and
(ii) are reguarly recorded in a public record of the
contracting State in which the aircraft is registered as
to nationality.
The regularity of successive recordings in defferent
Contracting States shal be determined in accordance with
the law of the State where the aircraft was regitered as
to nationality at the time of each recording.
2. Nothing in this Convention shall prevent the
recorgnition of any rights in aircraft under the law of
any Contracting State; but Contracting States shall not
admit or recognise any right as taking priority over the
rights mentioned in paragraph (1) of this Article.
''
Article II
1. All recordings relatying to a given aircraft must appear
in the same record.
2. Except as otherwise provided in this Convention, the
effects of the recording of any right mentioned in Article
I, paragraph (i), with regard to third parties shall be
determined accoding to the law of the Contracting State
where it is recorded.
3. A Contracting State may prohibit the recording of any
right which cannot validly be constited according to its
national law.
Article III
1. The address of the authority responsible for maintaining
the record must be shown on every aircraft's certificate of
registration as to nationality.
2. Any person shall be entitled to receive from the autho-
rity duly certified copies or extracts of the particulars
recorded. Such copies or extrats shall constitute prima
facie evidence of the contents of the record.
3. if the law of a Contracting State provides that the
filing of a document for recording shall have the same
effect as the recording, it shall have the same effest for
the purposes of this Convention. In that case, adequate
provision shall be made to ensure that such document is
open to the public.
4. Reasonable charges may be made for services performed by
the authority maintaining the record.
Atrtcile IV
1. In the event that any claims in respect of:
(a) compensation due for salvage of the aircraft, or
(b) extraordinary expenses indispensable for the
preservation of the aircraft
give rise, under, the law of the Contacting State where
the operations of salvage or preservation were
terminated, to a right conferring a charge against the
aircraft, such right shall be recognised by Contracting
States and shall take priority over all other rights in
the aircraft.
2. The rights enumerated in paragraph (1) shall be
satisfied in the inverse order of the dates of the
incidents in connexion with which they have arisen.
3. Any of the sald rights may, within three months from
the date of the termination of the salvage or preserva-
tion operations, be noted on the record.
4. the said rights shall not be recognised in other
Contracting States after expiration of the three months
mentioned in paragraph (3) unless, within this period,
(a) the right has been noted on the record in conformity
with paragraph (3), and
(b) the amount has been agreed upon or judicial on the
right has been commenced. As far as judicial action is
concerned, the law of the forum shall determine the
contingencies uipon which the three months period may be
interrupted or suspended.
5. This Article shall apply notwithstanding the
provisions of Article 1, paragraph (2)
''
Article V
The priority of a right mentioned in Article I, paragraph
(1) (d), extends to all sums thereby secured. However, the
amount of interst included shall not exceed that accuerd
during the three years prior to the execution proceedings
together with that accrued during the execution proceedings
Article VI
In case of attachment of sale of an aircraft in execution,
or of any right therein, the Contracting States Shall not
be obliged to recognise, as aginst the attaching creditor
or against the purchaser, any right mentioned in Article I,
paragraph (1), or the transfor of any such right, if
constituted or effected with knowledge of the sale or
execution proceedings by the person against whom the
proceedings are directed.
Article VII
1. The proceedings of a sale of an aircraft in execution
shall be determined by the law of the Contracting State
where the sale takes place.
2. The following provisions shall however be observed:
(a) The date and place of the saie shall be fixed at least
six weeks in advance.
(b) The executing creditor shall supply to the Court or
other competent authority a certified extract of the
recordings concerning the aircraft. He shall give public
notice of the saie at the place where the aircraft is
registered as to nationality, in accordance with the law
there applicable, at least one month before the day fixed,
and shall concurrently notify by regitered letter, if
possible bu air mail, the recorded owner and the holders of
recorded rights in the aircraft and of rights noted on the
record under Article IV, paragraph (3), according to their
addresses as shown on the record.
3. The consequences of failure to observe the requirements
of paragraph (2) shall be as provide by the law of the Con-
tracting State where the sale takes place. However, any
sale taking place in contravention or the requirements of
that paragraph may be annulled upon demand made within six
months from the sale by any person suffering damage as the
result of such contravention.
4. No sale in execution can be effected unless all rights
having priority over the claim of the executing craditor in
accordance with this Convention which are established
before the Competent authority, are covered by the proceeds
of sale or assumed by the purchaser.
''
5. When enjury or damage is caused to persons or property
on the surface of the Contracting State where the execution
sale takes place, by any aircraft subject to any right
referred to in Article I held as security for an
indebtedness, unless adequate and effective insurance by a
State or an insurrance undertakind in any State has been
provided by or on behalf of the operator to cover such
injury or damage, the national law of such Contracting
State may provide in case of the seizure of such aircraft
or any other aircraft owned by the same person and encum-
bered with any similar right held by the same creditor:
(a) that the provisions of paragraph (4) above shall have
no effect with regard to the person suffering such injury
or his representative if the is an executing creditor;
(b) that any right referred to in Article I held as secu-
rity for an indebtedness encumbering the aircraft may not
be set up against any person suffering such injury or
damage or his representative in excess of an ammount equal
to 80% of the sale price.
In the absence of other limit established by the law of
the Contracting Strate where the execution sale takes place
the insurance shall be considered adequate within the
meaning of the present paragraph if the amount of the
insurance corresponds to the value when new of the aircraft
seized in execution.
6. Costs legally chargeable under the law of the Contrac-
ting State where the sale takes place, which are incurred
in the common interest of creditors in the course of execu-
tion proceedings leading to sale, shall be paid out of the
proceeds of sale before any claims, including those given
preference by Article IV.
''
Article VIII
Sale of an aircraft in execution in conformity with the
provisions of Article VII shall effect the transfert of the
transfert of the property in such aircraft free from all
rights which are not assumed by the purchaser.
Article IX
Except in the case of a sale in execution in conformity
with the provisions of Article VII, no transfert of an
aircraft from the nationality registre or the record of a
Contracting State to that of anither Contracting State
shall be made, unless all holders of recorded rights have
been satisfied or consent to the transfer.
Article X
1. If a recorded right in an aircraft of the nature
specified in Article 1, and held as security for the
payment of an indebtedness, extends, in conformity with the
law of the Contracting State where the aircraft is
registered, to spare parts stored in a specified place or
places, such right shall be recognised by all Contracting
States, as long as the spare parts remain in the place or
places specified, provided that an appropriate public
notice, specifying the description of the right, the name
and address of the holder of this right and the record in
which such right is recorded, is exhibited at the place
where the spare parts are located, so as to give due
notification to third parties that such spare parts are
encumbered.
2. A Statement indicating the character and the approximate
number of susch spare parts shall be annexed to or included
in the recorded document. Such parts may be replaced by
similar parts without affecting the right of the creditor .
''
3. The provisions of Article VII, paragraph (1) and (4),
and of Article VIII shall apply to a sale of spare parts in
execution. However, where the executing creditor is an
unsecured creditor, paragrah 4 of Article VII in its
application to such a sale shall be construed so as to
permit the sale to take place if a bid is received in an
amount not less than two-thirds of the value of the spare
parts as determined by experts appointed by the authority
responsible for the sale. Further, in the distibution of
the proceeds of sale, the competent authority may, in order
to provide for the claim of the executing creditor, limit
the amount payable to holders of prior rights to two-thirds
of such proceeds of sale after payment of the costs
referred to in Article VII, paragraph (6).
4. For the purpose of this Article the term "spare parts"
means parts of aircraft, engines, propellers, radio appara-
tus, instruments, appliances, furnishings, parts of any of
the foregoing, and generally any other articles of whatever
description maintained for insbstitution for parts or
articles removed.
Article XI
1. The provisions of this Convention shall in each Contrac-
ting State apply to all aircraft registered as to
nationality in another Contracting State.
2. Each Contracting State shall also apply to aircraft
there registered as to nationality:
(a) The provisions of Articles II, III, IX and
(b) The provisions of Article IV, unless the salvage or
preservation operations have been terminated within its own
territory.
''
Article XII
Noting in this Convention shall prejudice the right of any
Contracting State to enforce against an aircraft ats
national laws relating to immigration customs or air
navigation.
Article XIII
This Convention shall not apply to aircraft used in
military, customs or police services.
Article XIV
For the purpose of this Convention, the competent juducial
and administrative authorities of the Contracting States
may, subject to any Contrary provision in their national
law, correspond directly with each other.
Article XV
The Contracting States shall take such measures as are
necessary for the fulfilment of the provisions of this
Convention and shall fortwith inform the Secretary General
of the International Civil Aviation Organization of theses
measures.
''
Article XVI
For the purposes of this Convention the term "aircraft"
shall include the airframe, engines, propellers, radio
apparatus, and all other articles intended for use in the
aircraft whether installed therein or temporarily separated
thereform.
Article XVII
if a separate register of aircraft for purposes of natio-
nality is maintained in any territory for whose foreign
relations a Contracting State is responsible, references in
this Convention to the law of the Contracting State shall
be construed as references o the law of that territory.
Article XVIII
This Convention shall remain open for signature until it
comes into force in accordance with the provisions of
Article XX.
Article XIX
1. This Convention shall be subject to ratification by the
signatory States.
2. The instruments of rafication shall be deposited in the
archives of the International Civil Aviation Organization,
which shall give notice of the date of deposit to each of
the signatory and adhering States.
Article XX
1. As soon as two of the signatory States have deposited
their instruments of rafication of this Convention, it
shall come into force between them on the ninetieth day
after the date of the deposit of the second instrument of
rafication. It shall come into force, for each State which
deposits its instruments of rafication after that date, on
the ninetieth day after the deposit of its instrument of
ratification.
2. The International Civil Aviation Organization shall give
notice to each signatory State of the date on which this
Convention comes into force.
3. As soon as this Convention comes into force, it shall be
registered with the United Nations by the Secretary General
of the International Civil Aviation Organization.
''
Article XXI
1. This Convention shall, after it has come into force, be
open for adherence by non-signatory States.
2. Adherence shall be effected by the deposit of an intru-
ment of adherence in the archives of the International
Civil Aviation Organization, which shall give notice of the
date of the deposit to each signatory and adherence State.
3. Adherence shall take effect as from the ninetieth day
after the date of the deposit of the instrument of
adherence in the archives of the International Civil
Aviation Organization.
Article XXII
1. Any Contracting State may Denounce this Convention by
notification of denuciation to the International Civil
Aviation Organization, which shall give notice of the date
of receipt of such notification to each signatory and
adhering State.
2. Denunciation shall take effect six mpnts after the date
of receipt by the International Civil Aviation Organization
of the notification of denunciation.
Article XXIII
1. Any State may at the time of deposit of its instrument
of rafication or adherence, declare that its acceptance of
this Convention does not apply to any one or more of the
teritories for the foreign of which such State is respon-
sible.
2. The International Civil Aviation Organization shall give
notice of any such declaration to each signatory and
adhering State.
3. With the exception of territories in respect of which a
declaration has been made in accordance with paragraph (1)
of this Article, this Convention shall apply to all terri-
tories for the foreign ralations of which a Contracting
State is responsible.
4. Any State may adhere to this Convention separately on
behalf of all or any of the territories regarding which it
has made a declaration in accordance with paragraph (1) of
this Article and the provisions of paragraphs (2) and (3)
of Article XXI shall applay to such adherence.
5. Any Contracting State may denounce this Convention, in
accordance with the provisions of Article XXII, separately
for all or any of the territories for the foreign relations
of which such State is responsible.
''
IN WITNESS WHEREOF the undersigned Plenipotentiaries,
having been duly authorized, have signed this Convention.
DONE at Geneva, on the nineteenth day of the month of June
of the year one thousand nine hundred and forty-eight in
the English, French and Spanish languages, each text being
of equal authenticity.
This Convention shall be deposited in the archives of the
International Civil Aviation Organization where, in
accordance with Article XVIII, it shall remain open for
signature.
''
CONVENTION
Relative a la
Reconnaissance Internationale
DES DROITS SUR AERONEF
ـــــــــــــــ
CONSIDERANT que la Conference de l'aviation civile
internationale, reunie a Chigago aux mois de novembre et
decembre 1944, a recommande l'adoption a une date
rapprochee d'une Convention concernant le transfert de
propriete d'aeronefs.
CONSIDERANT qu'il est hautement desirable, dans l'enteret
de l'expansion future de l'aviation civile internationale
que des droits sur aeronef soient internationalement
reconnus,
LES SOUSSIGNES, dument autorises, SONT CONVENUS, au nom de
leurs Gouvernements respectifs, DES DISPOSITIONS SUIVANTES:
Article I
1. Les Etats contractants s'engagent a reconnaitre:
(a) le droit de proprite sur aeronef,
(b) le droit pour le detenteur d'un aeronef d'en
acquerir la proprite par voie d'achat,
(c) le droit d'utiliser un aeronef en execution d'un
contrat de location consenti pour une duree de six mois
au moins,
(d) l'hypotheque, le "mortgage" et tout droit similaire
sur un aeronef cree conventionnellement en garantie du
paiement d'une dette a condition que de tels droits
soient
(i) constitue confermement a la loi de l'Etat contrac-
tant ou l'aeronef est immatricule lors de leur constitu-
tion, et
(ii) regulierement inscrits sur le registre public de
l'Etat contractant ou l'aeronef est immatricule.
la regularite des inscriptions sucessives dans
differents Etats contractants est determinee d'apres la
loi de l'Etat contractant ou l'aeronef est immatricule
au momemt de chaque inscription.
2. Aucune disposition de la present Convention
n'interdit aux Etats contractants de reconnaitre par
application de leur loi nationale, la validite d'autres
droits grevant un aeronef. Toute-fois, aucun droit
preferable a ceux enumeres au paragraphe (1) du present
Article ne doit etre admis ou reconnu par les Etats
contractants.
''
Article II
1. Toutes inscriptions relatives a un aeronef sont
effectuees sur le meme registre.
2. Sauf disposition contraire de la presente Convention,
les effets a l'egard des tiers de l'inscription d'un des
droits enumeres au paragraphe (1) de l'Article I sont
determines conformement a la loi de l'Etat contractant ou
ce droit est inscrit.
3. Tout Etat contractant peut interdire l'inscription d'un
droit sur un aeronef qui ne pourrait etre valablement
constitue aux termes de sa loi nationale.
Article III
1. L'adresse du service charge de la tenue du registre est
indiquee sur le certificat d'immatriculation de tout
aeronef.
2. Toute personne peut se faire delivrer par ce service des
expeditions, copies ou extraits certifies conformes qui
font foi jusqu'a preuve contraire des enonciations du
registre.
3. Si la loi d'un Etat contractant prevoit que la mise sous
dossier d'un document tient lieu de l'inscription, cette
mise sous dossier a les memes effets que l'inscription aux
fins de la Comvention. Dans ce cas, toutes dispositions
sont prises pour que ce document soit accessible au public.
4. Des taxes raisonnables peuvent etre percues a l'occasion
de toutes operations effectuees par le service charge de la
tenue du registre.
''
Article IV
1. Les Etats contractants reconnaissent que les creances
afferentes:
(a) aux renumerations dues pour sauvetage de l'aeronef,
(b) aux frais extraordinaires indipensables a la conser-
vation de l'aeronef,
sont preferables a tous autres droits et creances
grevant l'aeronef, a la condition d'etre privilegies et
assortis d'un droit de siute au regard de la loi de
l'Etat contractant ou ont pris fin les operations de
sauvetage ou de conservation.
2. Les creances enumerees au paragraph (1) du present
Article prennent rang dans l'ordre chronologique inverse
des evenements qui les ont fait naitre.
3. Elles peuvent faire l'objet d'une mention au registre
dans les trois mois a compter de l'achevement des
operations qui leur ont donne naissance.
4. Les Etata contractants s'interdisent a l'expiration
du delai de trois mois ci-dessus prevu de reconnaitre
les suretes dont il s'agit, a moins qu'au cours dudit
delai:
(a) la creance privilegiee ne fasse l'objet d'une
mention au reigistre conformement au paragraph (3),
(b) le montant de la creance ne soit fixe amialement ou
qu'une action judiciaire concernant cette creance ne
soit introduite. Dans ce cas la loi du tribunal saisi
determine les causes d'interruption ou de suspension du
delai.
5. Les dispositions du present Article s'appliquent
nonobstant celles du paragraphe (2) de l'Article I.
''
Article V
La priorite qui s'attache aux droits mentionnes au
paragraphe (1) (d) de l'Article I s'etend a toutes les
sommes garanties. Toutefois, en ce quio concerne les
interets, la priorite n'est accordee qu'a ceux echus au
cours des trois annees anterieures a l'ouverture de la
procedure d'execution et au cours de cette derniere.
Article VI
En cas de saisies ou de vente forcee d'un aeronef ou d'un
droit sur aeronef, les Etats contractants ne sont pas tenus
de reconnaitre au prejudice soit du creancier saisissant ou
poursuivant, soit de l'acquereur, la constitution ou le
tranfert de l'un des droits enumeres au paragraph (1) de
l'Article I par celui contre lequel est porsuivie la
procedure de vente ou d'execution, alors qu'il en avait
connaissance.
Article VII
1. Les procedures de vente forcee d'un aeronef sont celles
prevues par la loi de l'etat contractant ou la vente est
effectuee.
2. Les dispositions siuvantes doivent, toutefois, etre
respectees:
(a) la date et le lieu de la vente sont fixes six semaines
au moins a l'avance;
(b) le creancier saisissant doit remettre au tribunal ou a
toute autre autorite competente un extrait certifie
conforme des inscriptions concernant l'aeronef. Il doit, un
mois au moins avant le jour fixe pour la vente, en faire
l'annonce au lieu ou l'aeronef est immarticule conformement
aux dispositions de la loi locale et prevenir, par lettre
recommandee envoyee, si possible par poste aerienne, aux
adresses portees sur le registre, le proprietaire ainsi que
les titulaires de droits ou de creances privilegiees
mentionnees au registre conformement au paragraph (3) de
l'Article IV
3. Les consequences de l'inobservation des dispositions du
paragraphe (2) sont celles prevues par la loi de l'Etat
contractant ou la vente est effectuees. Neanmoins, toute
vente effectuee en contravention des regles definies dans
ce paragraphe peut etre annulee sur demande introduite
dans les six mois a compter de la vente, par toute personne
ayant subi un prejudice du fait de cette inobservation.
4. Aucune vente forcee ne peut etre effectuee si les droits
dont il est justifie devant l'autorite competente et qui
sont preferables, aux termes de la presente Convention, a
ceux du creancier saisissant ne peuvent etre eteints grace
au prix de la vente ou ne sont pris a charge par
l'acquereur.
5. Lorsque, dans le territoire de l'Etat Contractant ou la
vente est effectuee, un dommage est cause a la surface par
un aeronef greve a la surface par un aeronef greve, en
garantie d'une creance, d'un des droits prevus a l'Article
I, la loi nationale de cet Etat contractant peut disposer,
en cas de saisie de cet aeronef ou de tout autre aeronef
ayant le meme prorietaire et greve de droits semblables au
profit du meme creancier:
''
(a) que les dispositions du paragraphe (4) ci-dessus sont
sans effet a l'egard des victimes ou de leurs ayants droit
creanciers saisissants;
(b) que les droits prevus a l'Article 1 garantissant une
creance et grevant l'aeronef saisi ne sont opposables aux
victimes ou a leurs ayants droit qu'a concurrance de 80% de
son prix de vente.
Toutefois, les discriptions ci-dessus du present paragraphe
ne sont pas applicables lorsque le dommage cause a la
surface est convenablement et suffisament assure par
l'exploitant ou en son nom aupres d'un Etat ou une
entreprise d'assurance d'un Etat quelconque.
En l'absence de toute autre limitation prevue par la loi de
l'Etat contractant ou il est procede a la vente sur saisie
d'un aeronef, le dommage est repute suffisamment assure au
sens du present paragraph si le montant de l'assurance
correspond a la valeur a neuf de l'aeronef saisi.
6. les frais legalement exigibles selon la loi de l'Etat
contractant ou la ventes est effectuee, et exposes au cours
de la procedure d'execution en vue de la vente et dans
l'interet commun des creanciers, sont rembourses sur le
prix avant toutes autres creances, meme celles privilegiees
aux termes de l'article IV.
''
Article VIII
La vente forcee d'un aeronef conformement aux dispositions
de l'Article VII transfere la propriete de l'aeronef libre
de tous droits non repris par l'acquereur.
Article IX
Sauf dans le cas de vente forcee poursuivre conformement
aux dispositions de l'Article VII, aucun transfert
d'inscription ou d'immartriculation d'un aeronef du
registre d'un Etat contractant ne peut etre effectue sans
mainlevee prealable des droits inscrits ou sans le
consentement de leurs titulaires.
Article X
1. Si en vertu de la loi de l'Etat contractant ou un
aeronef est immatricule, l'un des droits prevus a l'Article
I, regulierement inscrit sur un aeronef et constitue en
garantie d'une creance, s'etend a des pieces de rechange
entreposees en un ou plusieurs emplacements determines,
cette extension est reconue par tous les Etats contractans,
sous condition que lesdites pieces soient conservees
auxdits emplacements et qu'une publicite appropriee, effec-
tuee sur place par voie d'affichage, avertise dument les
tiers de la nature et de l'etendue du droit dont ces pieces
sont grevees, et indique le registre ou il est inscrit
ainsi que le nom et l'adresse de son titulaire.
2. Un inventaire indiquant la nature et le nombre approxi-
matif desdites pieces est annexe au document inscrit. Ces
pieces peuvent etre remplacees par des pieces similaires
sans effecter le droit du creancier.
3. Les dispositions de l'Article VII (1) et (4) et de
l'Article VIII s'appliquent a la vente sur saisie des
pieces de rechange. Toute-fois, si la creance du saisissant
n'est assortie d'aucune surete reelle, les dispositions de
l'Article VII, paragraph (4), sont considerees comme permet
tant l'adjudication sur une enchere des deux tiers de la
valeur des pieces de rechange telle qu'elle est fixee par
expert designes par l'autorite chargee de la vente. En
outre, lors de la distribution du prix, l'autorite charge
de la vente peut limiter, au profit du creancier saisissant
le montant payabie aux creanciers de rang superieur, aux
deux tiers du produit de la vente apres deduction des frais
prevus a l'Article VII, paragraphe (6).
4. An sens du present Article , l'expression "pieces de
rechange" s'applique aux parties composant les aeronefs,
moteurs, helices, appareils de radio, instruments,
equipement, garnitures, parties de ces divers elements, et
plus generalement a tous autres objets, de quelque nature
que ce soit, conserves en vue du remplacement des pieces
composant l'aeronef.
''
Article XI
1. Les disposition de la presente Convention ne
s'appliquent dans chaque Etat contractant qu'aux aeronefs
immatricules dans un autre Etat contractant.
2. Toutefois, les Etats contractants appliquent aux
aeronefs immatricules sur leur territoire:
(a) les dispositions des Articles II, III, IX, et
(b) les dispositions de l'Article IV, sauf si le
sauvetage ou les operations conservatoires ont pris fin
sur leur propre territoire.
Article XII
les dispositions de la presente Convention le droit des
Etats contractants de proceder a l'egard d'un aeronef aux
mesures d'execution prevues par leurs lois nationales
relatives a l'immatriculation, aux douanes ou a la navi-
gation aerienne.
Article XIII
la presente Convention ne s'applique pas aux aeronefs
affectes a des services militaires, de douane ou de police.
Article XIV
Pour l'application de la presente Convention, les autorites
judiciaires et administratives competentes des Etats
contractants peuvent, sauf disposition contraire de leurloi
nationale, correspondre directement entre elles.
Article XV
Les Etats contractants s'engagent a prendre les mesures
necessaires pour assurer l'execution et a les faire
connaitre sans retard au Securitaire general de
l'Organisation de l'aviation civile internationale.
''
Au sens de la presente Convention, "l'aeronef" comprend la
cellule, les moteurs, helices, appareils de radio et toutes
pieces destinees au service de l'aeronef, qu'elles fassent
corps avec lui ou en soient temporairement separees.
Article XVII
Si un territoire represente par un Etat contractant dans
ses relations exterieures tient un registre distinct
d'immatriculation, toute reference faite dans la presente
Convention a la loi de l'Etat contractant s'entend comme
une reference a la loi de ce territoire.
Article XVIII
La presente Convention reste ouverte a la signature jusqu'a
ce qu'elle entre en vigueur dans les conditions prevues a
l'Article XX
Article XIX
La presente Convention sera ratifiee par les Etats signa-
taires.
2. Les intruments de ratification seront deposee dans les
archives de l'Organisation de l'aviation civile
internationale qui notifiera la date du depot a chacun des
Etats signataires et adherents.
Article XX
1. Lorsque deux Etats signataires ont depose leurs instru-
ments de ratification sur la presente Convention, celle-ci
entre en vigueur entre eux le quatre-vingt-dixieme jour
apres le depot du second instrument de ratification. Elle
entre en vigueur a l'egard de chacun des Etats qui depose
son instrument de ratification apres cette date, de
ratification apres cette date, le quatre-vingt-dixieme
jour apres le depot de cet instrument.
2. L'Organisation de l'aviation civile internationale
notifie a chacun des Etats signataires la date a laquelle
la presente condate a laquelle la presente Convention est
entree en vigueur.
3. La presente Convention sera, des son entree en vigueur,
enregistree aupres des Nations Unies par les soins du
Secretaire general de l'Organisation de l'aviation civile
internationale.
''
Article XXI
1. La presente Convention sera, apres son entree en vigueur
ouverte a l'adhesion des Etats non signataires.
2. L'adhesion est effectuee par le depot dans les archives
de l'Organisation de l'aviation civile internationale d'un
instrument d'adhesion. L'organisation notifie la date de ce
depot a chacun des Etats signataires et adherents.
3. L'adhesion prend effet le quatr-vingt-dixieme jour apres
le depot de l'instrument d'adhesion dans les archive de
l'Organisation de l'aviation civile internationale.
Article XXII
1. Chaque Etat contractant peut denoncer la presente Conven
tion en notifiant cette denonciation a l'Organisation de
l'aviation civile internationale qui informe chacun des
Etats signataires et adherents de la date de reception de
cette notification.
2. La denonciation prend effet six mois apres la date de
reception de denonciation.
Article XXII
1. Tout Etat peut, au moment du depot de son instrument de
ratification ou d'adhesion, declarer que son acception de
la presente Convention ne vise pas l'un ou plusieurs des
territoires qu'il represente dans les ralations exterieures
2. L'Organisation de l'aviation civile internationale
notifie une telle declaration a chacun des Etats
Signataires ou adherents.
''
3. A l'expression des territoires a l'egard desquels une
declaration a ete faite confomement au paragraph (1) du
present Article, la presente Convention s'applique a tous
les territoires qu'un Etat contractant represente dans les
relations exterieures.
4. Tout Etat peut adherer a la presente Convention separe-
ment au nom de tous ou de l'un quelconque des territoires
a l'egard desquels il a fait une declaration conformement
au paragraph (1) du present Article; dans ce cas, les
dispositions des paragraphes (2) et (3) de l'Article XXI
s'appliquent a cette adhesion.
5. Tout Etat contractant peut denoncer la presente Conven-
tion, conformement aux dispositions de l'Article XXII,
Separement pour la totalite ou pour l'un quelconque des
territoires que cet Etat represente dans les relations
exterieures.
EN FOIS DE QUOI les Plenipotentiaires soussignes, dument
autorises, ont signe la presente Convention.
FAIT a geneve le dix-neuvieme jour du mois de juin de l'an
mil neuf cent quarante-huit, en francais, anglais et
espagnol, chacun de ces textes faisant egalement foi.
La presente Convention sera deposee dans les archives de
Organisation de l'aviation civile internationale ou,
conformement a l'article XVIII, elle restera ouverte a la
signature.
''
CONVENIO
Relativo al
Reconocimlento Internactional
DE DERECHOS SOBRE
AERONAVES
ـــــــــــــ
CONSIDERANDO: Que le Conferencia de Aviacion Civil
Internacional, reunida en chicago en los meses de noviembre
y diciember de 1944, recommendo la pronta adopcion de un
Convenio relativo a la transferencia de propiedad de aerro-
naves;
CONSIDERANDO: Que es muy conveniente, para la expansion
futura de la aviacion civil internacional, que sean recono-
cidos internacionalemente los derechos sobre aeronaves,
LOS ARAJO FIRMANTES, debidamente autorizados, HAN LLEGADO A
UN ACUERDO, en nombre de sus Gobirmos respectivos, SOBRE
LAS DISPOSICIONES SIGUIENTES:
Articulo I
1. Los Estados contratantes se comprometen a reconocer:
(a) el derecho de propiedad sobre aeronaves:
(b) el derecho accordado al tenedor de una aeronave a
adquirir su propiedad por compra;
(c) el derecho a la tenecia de una aeronave orignado por
un contrato de arrendamiento de seis meses como mimimo;
(d) la hipoteca, "mortgage" y derechos similares sobre
una acronave, creados convencionalmente en garantia del
pago de una deuda;
a codition que tal derecho haya sido:
(i) constivido conforme a la ley del Estado contratante
en el cual la aeronave estuviese matriculada al tiempo
de su constituction, y
''
(ii) debidamente inscripto en et registro publico del
Estado contratante en el cual este matriculada la aeronave.
La formalidad sucesivas en diferentes Estados
contratantes se determinara de conformidad con la ley del
Estado contratante en el cual la aeronave este matriculada
al tiempo de cada inscripcion.
2. Ninguma disposicion del presente Convenio, impedira a
los Estados contratantes reconocer, por aplication de su
ley nacional, la validez de otros derechos que graven una
aeronave. No obstante, ningun derecho preferente a covellos
enumerados en el inciso (1) del presente articulo, debera
ser admitido o reconocido por los Estates contratantes.
Articulo II
1. Todas las inscripciones relativas a una aeronave deben
constar en el mismo registro.
2. Salvo disposicion en contrario del presente Convenio,
los efectos de la inscripcion de alguno de los derechos
enumerados en el inciso (1) del articulo I, con respecto a
terceros, se determinaran conforme a la ley del Estado
contratante donde tel derecho este inscripto.
3. Cada Estado contratante podra impedir la inscripcion de
un derecho sobre una aeronave, que no pueda ser validamente
constitufdo conforme a su ley nacional.
Articulo III
1. La ubicacion de la oficina encargada de lievar el
registro debera indicarse en el certificados de matricula de
tada aeronave.
2. Cualquiera persona podra obtener de la oficina encargada
de lievar el registro, certificados, copias o extractos de
las inscripciones, debidamente autenticados, los cuales
haran fe del contenido del registro, salvo prueba en
contrario.
3. Si la ley de un Estado contratante preve que la recep-
cion de un documento equivale a su inscripcion, esta recep-
cion surtira los mismos efectos que la inscripcion para los
fines del presente Convenio. En este caso se tomaran las
medidas adecuadas para que tales documentos sean accesibles
al publico.
4. Podran cobrarse derechos razonables por cualquier
servicio efectuado por la oficina encargada del registro.
''
Articulo IV
1. Los Estrados contratantes reconoceran que los creditos
originados:
(a) por las remuneraciones debidas por el salvamento de
la aeronave;
(b) por los gastos extraordinaros indispensables para la
conservacion de la aeronave.
seran preferentes a cuaiesquiera otros derechos y
creditos que graven la aeronave, a condicion de que sean
privilegiados y provistos de efectos persecutrios de
acuerdo con la ley del Estado contratante donde hayan
finalizado las operaciones de salvamento o de conser-
vacion.
2. Los creditos enumerados en el inciso (1) del presente
articulo, adquieren preferencia en orden cronologico
inverso a los acontecimientos que los originaron.
3. Tales creditos podran ser objeto de anotation en el
registro, dentro de los tres meses a contar de la fecha
de terminacion de las operaciones que los hayan
originado.
4. Los Estados contratantes no reconoceran tales gravame
nes despues de la expiracion del plazo de tres meses
previsto en el inciso (3), salvo que dentro de ese plazo
(a) dicho credito privilegiado haya sido objeto de
anotacion en el registro conforme al inciso (3).
(b) el monto del credito haya sido fijado commun acuerdo
o una accion judicial haya sido iniciada con relacion a
ese credito. En este caso, la ley del tribunal que
conozea la causa determinara los motivos de interrupcion
o de suspension del plazo.
5. Las disposiciones del presente articulo se aplicaran
no obstante las del inciso (2) del articulo I.
''
Articulo V
La preferencia acordada a los derechos mencionados en el
inciso (1) articulo I, apartado (d), se extiende a todas
las sumas garantizadas. Sin embargo, en lo que concierne a
los intereses, dicha preferencia solo se aplicara a los
devengados en los tres anos anteriores a la inciacion de la
ejecution y durante el trancurso de esta.
Articulo VI
En caso de embargo o de venta en ejection de una aeronave o
de un derecho sobre la aeronave, los Estadoss contratantes
no estaran obligados a reconocer, en perjuicio, ya sea del
acreedor embargante o ejecutante, o del adquirente, la
constitucion o la transferencia de alguno de los derechos
enumerados en el articulo I, inciso (1), efectuada por
aquel contra quien ba sido inciada la ejecucion, si tuvo
conocimiento de esta.
Articulo VII
1. El procedimiento de vents en ejecucion de una aeronave
sera determinado por la ley del Estado contratante donte la
venta se efectue.
2. Sin embargo, debera observarse las disposiciones sigui-
entes:
(a) la fecha y lugar de la venta seran determinades por
lo menos con seis semanas de anticipacion;
(b) el aerecdor ejecutante proporcionara al tribunal o a
cualquiera otra autoridad competente, extractos, debi-
damente autenticados, de las inscripciones relativas a
la aeronave. Ademas, debe, por lo menos un mes antes de
la fecha fijada para la venta, anunciaria en el lugar
donde la aeronave este matriculada conforme a las
disposiciones de la ley local y notificarla, por carta
certificada enviada por via aerea si es posible, a las
directiones indicadas en el registro, al propietario y a
los titulares de derechos sobre la aeronave y de
creditos privilegiados anotados en el registro conforme
al inciso 93) del articulo IV.
3. Las consecuencias de la inobservancia de las disposi-
ciones del inciso (2), seran las determinadas por la ley
del Estado contratante donde la venta se efectue. Sin
embargo, toda venta efectuada en contravencion de las
reglas contenidas en ese inciso, podra ser anulada en
virtud de demanda inciada demtro de los seis meses
contados desde la fecha de la venta, por cualquier
persona que hubiere sufrido un perjuicio a consecuencia
de tal vancia.
''
4. No podra efectuarse venta en ejecucion alguna, si los
derechos justificados ante la autoridad competente y que,
segun los terminos del presente Convenio, tengan
preferencia a los del acreedor ejecutante, no se cubren
mediante el precio de la venta o no son tomados a su cargo
por el adquirente.
5. Cuando se cause un dano en la superficie en el terri-
torio del Estado contratante en el cual se realice la venta
en ejecucion por une aeronave gravada con alguno de los
derechos previtos en el articulo I, en garantia de un
credito, la ley nacional de ese Estado podra disponer, en
caso de embargo de dicha aeronave a cuaquiera otra pertene-
ciente al mismo propietario y gravada con derechos analogos
en beneficio dol mismo acreedor, que:
(a) Las disposiciones del inciso (4) del presente articulo
no surtan efecto con respecto a las victimas o causa habi-
entes en calidad de acreedores ejecutantes;
(b) Los derechos previstos en el articulo I, que garanticen
un credito y graven la aeronave embargada, no sean opnibles
a las victimes o sus causa habientes, sino hasta el 80 por
cinto de su precio de venta.
Sin embargo, las disposiciones precedentes de este inciso,
no seran aplicables cuando el dano causado en la superficie
este conveniente u suficientement asegurado por el empre-
sacric o en su nombre por un Estado o una compania de segu-
ros de un Estado cualquiera.
En ausencia de cuaquiera otra limitacion establecida por la
ley del Estado contratante donde se procede a la venta en
ejecucion de una aeronave, el dano se reputara suficien-
temente asegurado en el sentido del presente inciso, si el
monto del seguro corresponde al valor de la aeronave cuando
nueva.
6. Los gastos legalemente exigibles segun la ley del Estado
contratante donde la venta se efectue, incurridos durante
el procedimiento de ejecucion en interess comun de los
acreedores, seran deducidos del precio de venta antes que
cualquier otro credito, incluso los privilegiados en los
terminos del aarticulo IV.
''
Articulo VIII
La venta en ejecucion de una aeronav, conforme a las dispo-
siciones del articulo VII, transferira la propiedad de tal
aeronave libre de todo derecho que no sea tomado a su cargo
por el comprador.
Articulo IX
Salvo en el case de venta en ejecution de conformidad con
el articulo VII, ninguna transferencia de matricula o de
inscripcion de una aeronave, del registro de un Estado
contratante, al de otro Estado Contratante porda efectuarse
a menos que los titutares de derechos inscriptos hayan sido
satisfechos o la consientan.
Articulo X
1. Si en virtud de la ley de un Estado contratante donde
este matriculada una aeronave, alguno de los derechos
previstos en el articulo I, regularmente inscripto con
respecto a una aeronave y constituido en garantia de un
credito, se extiende a als piezas de requesto almacenadas
en uno o mas lugares determinados, esa aetension sera
reconocida por todos los Estados contratantes, a condicion
que tales piezas sean conservadas en dichos lugares y que
una publicidad appropiada, efectuada en el lugar mediante
avisos, advierta debidamente a terceros la naturaleza y
extension del derecho que las grava, con indicacion del
registro donde el derecho esta inscripto y el nombre y
domicilio de su titular.
''
2. Un inventario que indique el numero aproximado y la
naturaleza de dichas piezas se agregara al documento
inscripto. Tales piezas Podran ser reemplazadas por piezas
similares sin afectar el derecho del acreedor.
3. Las disposiciones del articulo VII, incisos (1) y (4) y
el articulo VIII, se aplicaran a la venta en ejecucion de
las piezas de repuesti. No obstante, cuando el credito del
ejecutante no este provisto de alguna garantia real, se
considerara que las disposiciones del articulo VII (4)
permiten la adujudicacion sobre postura de los dos tercios
del valor de las piezas de requesto, tal como sea fijado
por peritos designados por la autoridad que intervenga en
la venta. Ademas, en la distribucion del producto, la auto-
ridad que intervenga en la venta podra limitar , en
provecho del acreedor ejecutante, el importe pagadero a los
acreedores de jerarquia superior, a los dos tercios del
producto de la venta, despues de la deduccion de los gastos
previstos en el articulo VII, inciso (6).
4. Para los fines del presente articulo, la expresion
"piezas de requesto" se aplica a las partess integrantes de
las aeronaves, motores, helices, aparatos de radio, instru-
mentos, equipos, avios, las partes de estos diversos
elementos y, en general, a los objectos de cualquier
naturaleza, conservados para reemplazar las pieza que com-
ponen la aeronave.
''
Articulo XI
1. Las disposiciones del presente Convenio se aplicaran en
cada Estado contratante solo a las aeronaves matriculadas
en otro Estado contratante.
Sin embargo, los Estados contratantes aplicaran a las
acronves matriculadas en su territorio:
(a) las dispositiones de los articulos II, III, IX,y
(b) las disposiciones del articulo IV, excepto si el salva-
mento o las operaciones de conservaciones finalizaren en au
propio territorio.
Articulo XII
Las disposiciones del presente Convenio no afectaran el
derecho de los Estados contratantes de aplicar a una
aeronave, las medidas coercitivas en sus leyes nacionales
relativas a immigracion, aduanas o navegacion aerea.
Articulo XIII
El presente Convenio no se aplicara a las aeronaves desti-
nadas a servicios militares, de aduana y de policia.
Articulo XIV
Para la aplicacion del presente Convenio, las autoridades
judiciales y administrativas competantes de los Estados
contra-tantes, podran, salvo disposiciones en contrario de
suss leyes nacionales, communicar entre ellas directamente.
Articulo XV
Los Estados contratantes se comprometen a tomar las medidas
necesarias para asegurar la ejecucion del presente Convenio
y hacerlas conocer sin retardo al Secretario General de la
Organizacion de Aviacion Civil Internacional.
''
Articulo XVI
Para los fines del presente Convenio la expresion "aeronave
comprendera la celula, los motores, las helices, los
aparatos de radio y cualesquier otras piezas destinadas al
servicio de la aeronave, incorporadas en ella o temporai-
mento separadas de la misma.
Articulo XVII
Si en un territorio representado por un Estado contratante
en sus relaciones exteriores, existe un registro de matri-
cula distinto, toda refrencia hecha en el presente Convenio
a "la ley del Estado contratante" debera entenderse como
una referencia a la ley de ese territorio.
Articulo XVIII
El presente Convenio quedara abierto a la firma hasta que
entre en vigencia en las condiciones pervistas por el
Articulo XX.
Articulo XIX
1. El presente Convenio se sujetara a raficacion por los
Estados signatarios.
2. Los instrumentos de ratificacion seran depositados en
los archivos de la Organizacion de Aviacion Civil Interna-
cional la que communicara la fecha del deposito a cada uno
de los Estados signatarios y adherentes.
Articulo XX
1. Tan pronto como dos Estados signatarios depositen sus
intrumentos de ratification del presente Convenio, este
entrara en vigencia entre ellos, al nomagesimo dia del
deposito del segundo instrumento de ratificacion. Para cada
uno de los Estados que depositen su instrumento de ratifi-
cacion despues de esa fecha, entrara en vigencia al
nonagesimo dia del deposito de tal instrumento.
2. la Organization de Aviacion Civil Internacional notifi-
cara a cada uno de los Estados signatarios, la fecha de
entrada en vigencia del presente Convenio.
3. Tan pronto como entre en vigencia este Convenio, sera
registrado en las Naciones Unidas por el Secretario General
de la Organizacion de Aviacion Civil Internacional.
''
Articulo XXI
1. Despues de su entrada en vigencia, este Convenio quedura
abierto a la adhesion de los Estados no signatarios.
2. La adhesion se efectuara mediante el deposito del
instrumento de adhesion en los archivos de la Organizacion
de Aviacion Civil Internacional, la que notifcara la fecha
del deposito a cada uno de los Estados signatarios y
adherentes.
3. La adhesion surtira effectos a parti del nonagesimo dia
del deposito del instrumento de adhesion en los archivos de
la Oerganizacion de Aviacion Civil Internacionale.
Articulo XXII
1. Cada Estado contratante podra denunciar este Convenio
notificanda esta denuncia a la Organizacion de Aviacion
Civil Internacional, la que comunicara la fecha del recibo
de tal notificacion a cada Estado signatario y adherente.
2. La denuncia surtira efecto seis meses despues de la
facha en que la Organizacion de Aviacion Civil Inter-
nacional reciba la notificacion de dicha denuncia.
Articulo XXIII
1. Cualquier Estado podra declarar, en el momento del
deposito de su instrumento de ratificacion o adhesion, que
su aceptacio de este Convenio no se extiende a alguno o
algunos de los territorios de cuyas relaciones exteriores
es responsable.
2. La Organizacion de Aviacion Civil Internacional
notificara tal declaracion a cada uno de los Estados
signatarios y adherentes.
3. Este Convenio se aplicara a todos los territorios de
cuyas relaciones esteriores es responsable un Estado
contratante, con la exception de los territorios respecto a
los cuales se ha formulado una declaracion conforme al
inciso (1) del presente articulo.
'
أ - لا يكون لاحكام الفقرة الرابعة المذكورة اعلاه مفعول
تجاه الشخص المتضرر او من يمثله اذا كان دائنا حاجزا.
ب - لا يجوز مواجهة المتضرر او من خلفه بالحقوق المذكورة
في المادة الاولى ضمانا لدين مثقل على طائرة محجوزة الا
لغاية 80 بالمئة من ثمن البيع لا تطبق احكام هذه الفقرة
اذا كان الضرر الحاصل على الارض مغطى بصورة كافية ومرضية
بموجب عقد ضمان معقود من قبل المستثمر او باسمه لدى
شركة ضمان تابعة لاحد الدول.
اذا لم ينص قانون الدولة المتعاقدة التي ينفذ فيها البيع
الجبري على اي تحديد, تعتبر قيمة الضمان الموازية لثمن
طائرة جديدة كافية لتغطية الضرر وفقا لمنطوق هذه الفقرة.
6) تدفع الديون القانونية المستحقة وفقا لقانون الدولة
المتعاقدة التي جرى فيها البيع والتي دفعت خلال اجراءات
التنفيذ لصالح عموم الدائنين, من اصل الثمن, وقبل جميع
الديون الاخرى, وحتى التي لها اولوية بموجب المادة الرابعة.
4. Cualquier Estado podra adherir a este Convenio sepa-
radamente en nombre de todos o algumo de los territorios
con respecto a los cuales ha formulado una declaracion con-
forme al inciso 91) del presente articulo, en este caso se
aplicaran a esa adhesion las disposiciones contenldas en
los incisos (2) y (3) del articulo XXI.
5. Cualquier Estado podra denuncier este Convenio, conforme
a las disposiciones del Articulo XXII, separadamente por
todos o por alguno de los territories de cuyas relaciones
exteriores este Estado es responsable.
EN TESTIMONIO DE LO CUAL. los Plenipotenciarios que
suscriben, debidamente autorizados, firman el presente
Convenio.
HECHO en Ginebra, el decimonoveno dia del mes de junio del
ano mil novecientos cuarenta y ocho, en los idiomas espanol
frances e ingles, cada uno de cuyos textos tienne igual
autenticidad.
El presente Convenio sera depositado en los archivos de la
Organizacion de Aviacion Civil Internacional, donde quedara
abierto a la firma conforme al Articulo XVIII.