اتفاق بين حكومة سيراليون وحكومة الجمهورية اللبنانية يتعلق بالخدمات الجوية بين وما وراء ارضيهما

ان حكومة سيراليون وحكومة الجمهورية اللبنانية المدعوتين فيما يلي بالفريقين المتعاقدين

باعتبارهما فريقان متعاقدان في الاتفاقية الدولية للطيران المدني التي وقعت في شيكاغو في اليوم السابع من شهر كانون لاول سنة 1944 والتي انضمت اليها كل منهما

ورغبة منهما في عقد اتفاق لخدمات النقل الجوي بين وما وراء اراضيهما

فقد اتفقا على ما يلي:

مادة 1:

لاغراض هذا الاتفاق وما لم يتضمن النص خلاف ذلك

أ- تعني عبارة "الاتفاقية" الاتفاقية الدولية للطيران المدني التي عرضت للتوقيع في شيكاغو في اليوم السابع من شهر كانون الاول سنة 1944 بما في ذلك اي ملحق جرت الموافقة عليه بموجب المادة 90 من تلك الاتفاقية بموجب المادتين 90 و94 منهما بقدر ما يكون كلا الفريقين المتعاقدين قد وافق على هذه الملاحق والتعديلات

ب - تعني عبارة "سلطات الطيران" بالنسبة لحكومة سيراليون وزير النقل والمواصلات واي شخص مفوض او هيئة مفوضة القيام باية مهام تمارسها حاليا المديرية المذكورة.

ج- تعني عبارة "مؤسسة النقل الجوي المعينة مؤسسة نقل جوي جرى تعيينها والترخيص لها وفقا للمادة الثالثة من هذا الاتفاق

د- تعني عبارة "الاراضي" بالنسبة لدولة ما المساحات البرية والمياه الاقليمية الجاورة لها الواقعة تحت سيادة تلك الدولة او حمايتها او وصايتها

ه- ويكون لعبارات خدمة جوية وخدمة جوية دولية ومؤسسة نقل جوي والتوقف لغير غايات النقل المعاني المحددة لكل منهما في المادة 96 من الاتفاقية.

مادة 2:

1- يمنح كل من الفريقين المتعاقدين الفريق المتعاقد الاخر, الحقوق المعينة بهذا الاتفاق بغية انشاء خدمات جوية دولية منتظمة على الطرق الجوية المعينة في ملحق هذا الاتفاق تسمى هذه الخدمات والطرق الجوية في ما يلي: الخدمات المتفق عليها والطرق المعينة مع مراعاة احكام هذا الاتفاق تتمتع مؤسسة النقل الجوي التي يعنيها كل من من الفريقين المتعاقدين لدى استثمارها خدمة متفق عليها على طريق معينة بالحقوق التالية:

ا- التحليق دون الهبوط عبر اراضي الفريق المتعاقد الاخر.

ب - التوقف في الاراضي المذكورة لغير اغراض النقل.

ج- التوقف في تلك الاراضي في النقاط المعينة لتلك الطريق في ملحق هذا الاتفاق بغية انزال او تحميل النقل الدولي من المسافرين وبضائع وبريد.

2- ليس في الفقرة (1) من هذه المادة ما يعتبرانه يخول مؤسسة النقل الجوي التابعة لاحد الفريقين المتعاقدين الحق في ان تحمل من اراضي الفريق المتعاقد الاخر المسافرين او البضائع او البريد لقاء بدل او اجر الى نقطة اخرى في اراضي ذلك الفريق المتعاقد الاخر

مادة 3:

1- يحق لكل فريق متعاقد ان يعين للفريق المتعاقد الاخر خطيا مؤسسة نقل جوي او اكثر بغية استثمار الخدمات المتفق عليها على الطرق المعينة.

2- على الفريق المتعاقد الاخر عند استلام ممثل هذا التعيين ان يمنح مؤسسة النقل الجوية المعينة تراخيص الاستثمار المناسبة دون ابطاء, مع مراعاة احكام الفقرتين (3) و (4) من هذه المادة.

3- لسلطات الطيران التابعة لاحد الفريقين المتعاقدين ان تطلب من مؤسسة النقل الجوي المعينة من قبل الفريق المتعاقد الاخر ان تثبت لها انها مؤهلة لاستيفاء الشروط المفروضة في القوانين والانظمة التي تطبقها تلك السلطات عادة وبصورة معقولة على استثمار الخدمات الدولية وفقا لاحكام الاتفاقية.

4- يحق لكل متعاقد ان يرفض منح تراخيص الاستثمار المشار اليها في الفقرة (2) من هذه المادة, او ان يفرض ما يراه ضروريا من الشروط على ممارسة مؤسسة نقل جوي معينة الحقوق المحددة في المادة 2 من هذا الاتفاق, وذلك في اية حالة يكون فيها الفريق المتعاقد المذكور غير مقتنع بان جزءا هاما من ملكية هذه المؤسسة ومراقبتها الفعلية هي في ايدي الفريق المتعاقد الذي عين مؤسسة النقل الجوي او رعاياه.

5- عندما يتم تعيين مؤسسة نقل جوي والترخيص لها على هذا النحو فيمكنها ان تبدأ في اي وقت استثمار الخدمات المتفق عليها شرط ان تكون قد وضعت تعرفة قيد التنفيذ بمقتضى احكام المادة 9 من هذا الاتفاق.

مادة 4:

1- يحق لكل من الفريقين المتعاقدين ان يلغي ترخيص استثمار او ان يوقف ممارسة الحقوق المعينة في المادة 2 من هذا الاتفاق من قبل اية مؤسسة نقل جوي معينة من قبل الفريق المتعاقد الاخر او ان يفرض ما يراه ضروريا من الشروط على ممارسة هذه الحقوق

أ- في اية حالة لا يقتنع فيها بان جزءا هاما من ملكية مؤسسة النقل الجوي هذه ومراقبتها الفعلية هي في ايدي الفريق المتعاقد الذي عينها او في ايدي رعاياه.

ب - اذا تخلفت مؤسسة النقل الجوي هذه عن التقيد بقوانين او انظمة الفريق المتعاقد مانح هذه الحقوق.

ج- اذا تخلفت مؤسسة النقل الجوي عن الاستثمار وفقا للشروط الواردة في هذا الاتفاق.

2- لا يمارس هذا الحق الا بعد التشاور مع الفريق المتعاقد الاخر ما لم يكن الالغاء الفوري او التوقبف او فرض الشروط المذكورة في الفقرة (1) من هذه المادة ضروريا لمنع ارتكاب مخالفات اخرى للقوانين او الانظمة.

مادة 5:

1- تكون الطائرة التي تستثمرها مؤسسة النقل الجوي المعينة من قبل اي من الفريقين المتعاقدين في الخدمات الدولية وكذلك معداتها العادية وقطع التبديل ومؤن الوقود والزيوت والمؤن المحملة على متنها (بما فيها الاطعمة والمشروبات والتبغ) معفاة من جميع الرسوم الجمركية وجعالات التفتيش وغير ذلك من الرسوم والضرائب عند وصولها الى اراضي الفريق المتعاقد الاخر شرط ان تبقى تلك المعدات والمؤن على متن الطائرة الى حين اعادة تصديرها او ان تستعمل في الجزء من الرحلة الدولية الذي يتم فوق تلك الاراضي

2- تعامل مؤن الوقود والزيوت وقطع الغيار والمعدات العادية ومؤن الطائرة التي تدخل اراضي احد الفريقين المتعاقدين بواسطة احدى مؤسسات النقل الجوي المعينة من قبل الفريق المتعاقد الاخر او باسمها او التي تحمل على متن الطائرة التي تستثمرها تلك المؤسسة المعينة والمعدة فقط للاستعمال في استثمار الخدمات الدولية معاملة لا تقل عن المعاملة التي يطبقها الفريق المتعاقد الاخر على مؤسسات النقل الجوي التابعة للدولة الاكثر رعاية او على مؤسساتها الوطنية التي تقوم بخدمات جوية دولية حتى ولو كانت تلك المؤن ستستعمل في اجزاء الرحلة التي ستتم فوق اراضي الفريق المتعاقد التي تحمل فيها على متنها.

يمكن ان يفرض ابقاء المواد المشار اليها اعلاه تحت اشراف الجمارك او رقابتها.

3- لا يجوز انزال معدات الطائرات العادية وقطع الغيار ومؤن الطائرات ومؤن الوقود والزيوت التي تبقى على متن الطائرات التابعة لاي من الفريقين المتعاقدين في اراضي الفريق المتعاقد الاخر الا بموافقة السلطات الجمركية التابعة لهذا الفريق المتعاقد التي يمكنها ان تفرض وضع تلك المواد تحت اشرافها الى حين اعادة تصديرها او التصرف بها وفقا للانظمة الجمركية.

مادة 6:

تطبق القوانين والقواعد والانظمة والتعليمات الصادرة عن احد الفريقين وبصورة خاصة المتعلقة منها بدخول المسافرين او الملاحين او البضائع او الطائرات العاملة في الملاحة الجوية الدولية الى اراضيه او خروجهم منها (كالانطمة المتعلقة بالدخول والخروج والهجرة وجوازات السفر والجمارك والحجر الصحي) على ركاب مؤسسة النقل الجوي المعينة من قبل الفريق المتعاقد الاخر وملاحيها وبضائعها وطائراتها اثناء وجودهم ضمن اراضي الفريق الاول.

مادة 7:

ان شهادات صلاحية الطيران وشهادات الكفاءة والمؤهلات والاجازات التي يصدرها او يجعلها صالحة احد الفريقين المتعاقدين السارية المفعول, يعترف بها الفريق المتعاقد الاخر لاستثمار الطرق والخدمات المعينة في الملحق, غير ان كلا من الفريقين المتعاقدين يحتفظ بحقه في ان يرفض فيما يختص بالتحليق فوق اراضيه الاعتراف بشهادات الكفاءة والاجازات التي يمنحها لرعاياه الفريق المتعاقد الاخر.

مادة 8:

تتمتع مؤسسات النقل الجوي المعينة من قبل الفريقين المتعاقدين بامكانيات عادلة ومتساوية لاستثمار الخدمات المتفق عليها على الطرق المحددة.

2- يجب ان تراعي مؤسسات النقل الجوي التابعة لكل من الفريقين المتعاقدين عندما تقوم باستثمار الخدمات الجوية المعينة لصالح مؤسسات النقل الجوي التابعة للفريق المتعاقد الاخر بحيث لا تؤثر دون حق على الخدمات التي تؤمنها هذه الاخيرة على كامل الطريق نفسها او على احد اقسامها.

3- يجب ان تتناسب الخدمات المتفق عليها والتي تؤمنها مؤسسة نقل جوي معينة على خط محدد على نحو وثيق مع حاجات الجمهور لمثل هذه الخدمات وان يكون هدفها الاساسي ان تقدم سعة نقل كافية لتأمين المتطلبات الحالية والمتوقعة بصورة معتدلة وفقا لمعدل تعبئة معقول لنقل الركاب والبضائع والبريد بين اراضي الفريق المتعاقد الذي عين المؤسسة وبلد المقصد النهائي للنقل. ان تأمين نقل الركاب والبضائع والبريد من والى النقاط الواقعة على الطرق المحددة في اراضي الدول غير تلك التي عينت مؤسسة النقل الجوي يكون له طابع اضافي ويحدد هذا النقل وفقا للمبادىء العامة القاضية بان تتناسب السعة مع:

أ- متطلبات النقل بين البلد الذي تنشأ منه الخدمة الجوية والبلد الذي تقصده على الطريق الجوية المعينة.

ب - حاجات النقل الجوي للمنطقة التي تمر عبرها مؤسسة النقل الجوي.

ج- مقتضيات استثمار مؤسسات النقل الجوي العابرة.

مادة 9:

1- توضع التعرفات التي تفرضها مؤسسة النقل الجوي التابعة لاحد الفريقين المتعاقدين على النقل من اراضي الفريق المتعاقد الاخر او اليها على مستويات معقولة مع مراعاة كافة العناصر المتعلقة بها بما في ذلك كافة الاستثمار والربح المعقول ومميزات الخدمة (كمستويات السرعة ووسائل الراحة) وتعرفات مؤسسات النقل الجوي الاخرى

2- توضع التعرفات المشار اليها في الفقرة (1) من هذه المادة, وكذلك معدلات حمولة الوكالات المرتطبة بها, اذا امكن بالاتفاق بين مؤسسات النقل الجوي المختصة والمعينة من قبل الفريقين المتعاقدين. بالتشاور مع مؤسسات النقل الجوي الاخر التي تعمل على كامل الطريق او جزء منها, كما يجب التوصل الى هذا الاتفاق, ما امكن ذلك بواسطة الجهاز الخاص بتحديد التعرفات لدى اتحاد النقل الجوي الدولي.

3- تعرض التعرفات المتفق عليها على هذه الصورة على سلطات الطيران التابعة للفريقين المتعاقدين لاخذ موافقتهما وذلك قبل ثلاثين يوما على الاقل من التاريخ المقترح لتطبيقها ويمكن تخفيض هذه المهلة في الحالات الخاصة بموافقة السلطات المذكورة.

4- اذا لم تتمكن مؤسسات النقل الجوي المعينة من الاتفاق على اي من هذه التعرفات او اذا لم يكن بالامكان لسبب اخر الاتفاق على تعرفة ما وفقا لاحكام الفقرة (2) من هذه المادة او اذا اعطى احد الفريقين المتعاقدين الفريق المتعاقد الاخر خلال الخمسة عشر يوما الاولى من مهلة الثلاثين يوما المشار اليها قي الفقرة (3) من هذه المادة اسعارا بعدم قبوله باية تعرفة تم الاتفاق عليها بمقتضى احكام الفقرة (2) من هذه المادة, فعلى سلطات الطيران التابعة للفريقين المتعاقدين او تحاول تحديد التعرفة بالاتفاق فيما بينها.

5- اذا لم توافق سلطات الطيران على اية تعرفة تعرض عليها بمقتضى الفقرة (3) من هذه المادة او على تحديد اية تعرفة بمقتضى الفقرة (4) فيسوي الخلاف عندئذ بموجب احكام المادة 14 من هذا الاتفاق.

6- مع مراعاة احكام الفقرة (5) من هذه المادة, لا تطبق اية تعرفة جديدة ما لم توافق عليها سلطات الطيران التابعة لاي من الفريقين المتعاقدين.

مادة 10:

1- على سلطات الطيران التابعة لكل من الفريقين المتعاقدين ان تزود سلطات الطيران التابعة للفريق المتعاقد الاخر بناء على طلبها بالمعلومات الدورية او غيرها من البيانات الاحصائية التي يمكن طلبها بصورة معقولة لاعادة النظر في السعة التي تؤمنها مؤسسات النقل الجوي التابعة للفريق للمتعاقد الاول على الخدمات المتفق عليها ويجب ان تتضمن هذه البيانات جميع المعلومات المطلوبة كتحديد مقدار النقل الذي تؤمنه هذه المؤسسات على الخدمات المتفق عليها وكذلك منشأ هذا النقل ومقصده.

2- على كل من الفريقين المتعاقدين ان يجعل مؤسسات النقل الجوي التابعة له تقوم بتزويد سلطات الطيران التابعة للفريق المتعاقد الاخر, مسبقا وباسرع ما يمكن, بنسخ عن جداول المواعيد, والتعرفات مع كافة تعديلاتها وبجميع المعلومات الاخرى المتعلقة باستثمار الخدمات الجوية المعينة بما في ذلك ما قد يلزم من المعلومات التي يمكن معها لسلطات الطيران من ان تتثبت من ان متطلبات هذا الاتفاق تراعي كما يجب.

مادة 11:

مع مراعاة احكام القوانين النافذة في اراضي احد الفريقين يجوز لمؤسسات النقل الجوي المعينة من قبل الفريقين المتعاقدين وفقا للمادة 3 ان تستخدم الموظفين الفنيين والاداريين والتجاريين اللازمين لتحقيق الخدمات الجوية وفق لملحق هذا الاتفاق ولانشاءواستثمار مكاتب في اراضي الفريق المتعاقد الاخر

مادة 12:

1- يمنح كل فريق متعاقد مؤسسات النقل الجوي المعينة التابعة للفريق المتعاقد الاخر حق التحويل الحر بالسعر الرسمي لفائض واردات هذه المؤسسات على نفقاتها في اراضيه والناجمة على نقل المسافرين والبريد والشحن, يتم هذا التحويل بالسعر الرسمي اذا وجد, وفي حال عدم وجوده بسعر مواز للسعر الذي تمت فيه الواردات.

2- في حال تعارض احكام الفقرة الاولى من هذه المادة مع احكام اي اتفاق خاص يحكم تبادل العملة الاجنبية بين الفريقين المتعاقدين فيطبق الاتفاق الاخير.

مادة 13:

تجري سلطات الطيران التابعة للفريقين المتعاقدين ومن حين الى اخر وبروح من التعاون الوثيق مشاورات فيما بينها لتأمين تطبيق احكام هذا الاتفاق وملحقه والتقيد بهما بصورة مرضية كما تتشاور ايضا متى دعت الحاجة لتعديلهما.

مادة 14:

1- اذا نشأ خلاف بين الفريقين المتعاقدين حول تفسير هذا الاتفاق او تطبيقه فعليهما بادىء ذي بدء ان يحولا تسويته عن طريق التفاوض .

2- اذا فشل الفريقان المتعاقدان في الوصول الى تسوية عن طريق التفاوض فيمنكنهما الاتفاق على عرض الخلاف على شخص اخر او هيئة اخرى للفصل فيه. واذا لم يتفقا على ذلك يعرض الخلاف بناء على طلب اي من الفريقين المتعاقدين على هيئة من ثلاثة محكمين للفصل فيه ويعين كل من الفريقين المتعاقدين واحدا منهم ويعين الثالث من قبل المحكمين اللذين عينا كما ورد اعلاه. على كل من الفريقين المتعاقدين ان يعين محكما خلال مدة (60) ستين يوما من تاريخ تسلم اي من الفريقين المتعاقدين اشعارا من الفريق المتعاقد الاخر بالطرق الهيئة المذكورة, ويعين المحكم الثالث خلال مدة ستين يوما اخرى اذا تخلف اي من الفريقين المتعاقدين عن تعيين محكم ضمن المدة المحددة او اذا لم يعين المحكم الثالث ضمن المدة المحددة, فيمكن عندئذ لا من الفريقين المتعاقدين ان يطلب من رئيس مجلس المنظمة الدولية للطيران المدني تعيين محكم الحالة يجب ان يكون المحكم الثالث من رعايا دولة ثالثة وان يترأس هيئة التحكيم.

3- على الفريقين المتعاقدين ان يتقيدا باي قرار يعطى وفقا للفقرة (2) من هذه المادة

4- يتحمل كل من الفريقين المتعاقدين نفقات تعيين المحكم الذي يعينه ومساعديه, ويتحمل كل من الفريقين المتعاقدين مناصفة جميع النفقات الاخرى التي تقتضيها اعمال هيئة التحكيم بما في ذلك ما يعود للرئيس

5- اذا تخلف احد الفريقين المتعاقدين او احدى مؤسسات النقل الجوي التابعة لاي من الفريقين المتعاقدين عن التقيد باي قرار يعطى بموجب هذه المادة, وطالما بقي هذا التخلف مستمر فللفريق المتعاقد الاخر ان يحد من او يعلق او يلغي اية حقوق منحها بموجب هذا الاتفاق للفريق المتعاقد المتخلف او لمؤسسة النقل المعينة المتخلفة.

مادة 15:

يمكن من الفريقين في اي وقت كان ان يطلب اجراء مشاورات مع الفريق المتعاقد الاخر اذا رأى من المناسب تغيير او تعديل اي من احكام هذا الاتفاق او ملحقه, يجب ان تبدأ هذه المشاورات خلال ستين يوما من تاريخ الطلب وتصبح التعديلات المتفق عليها بين الفريقين المتعاقدين نتيجة لهذه المشاورات نافذة:

أ- بالنسبة لاحكام الاتفاق ما عدا احكام الملحق: عندما يؤكد الطرفان المتعاقدان بتبادل المذكرات بالطرق الديبلوماسية, ان الاجراءات الدستورية اللازمة في كل من بلديهما لاعطاء تلك التعديلات المفعول القانوني قد استوفيت

ب - بالنسبة لاحكام الملحق: عندما يتم تأكيدها بتبادل مذكرات ديبلوماسية

مادة 16:

يعدل هذا الاتفاق وملحقه لكي يتفق مع اية اتفاقية متعددة الاطراف قد تصبح ملزمة للفريقين المتعاقدين معا

مادة 17:

يمكن لاي من الفريقين المتعاقدين ان يشعر الفريق المتعاقد الاخر بقراره انهاء هذا الاتفاق. يبلغ هذا الاشعار في ان واحد الى المنظمة الدولية للطيران المدني, وفي هذا الحال ينتهي مفعول الاتفاق بعد اثني عشرة (12) شهرا من تاريخ تسليم الفريق المتعاقد الاخر بالانهاء الا اذا تم الاتفاق على سحب الاشعار بالانهاء قبل انقضاء هذه المدة. واذ لم يعلم الفريق المتعاقد الاخر بتسلمه الاشعار فيعتبر عندئذ الاشعار مسلما بعد انقضاء اربعة عشرة (14) يوما من تاريخ تسلمه من قبل المنظمة الدولية للطيران المدني.

مادة 18:

يسجل لدى المنظمة الدولية للطيران المدني هذا الاتفاق واي تبادل مذكرات ديبلوماسية تجري بموجب المادة 15

مادة 19:

1- يعتبر ملحق هذا الاتفاق جزءا منه وكل اشارة الى الاتفاق تعني ايضا اشارة الى الملحق الا عند ورود نص صريح مخالف

2- يخضع هذا الاتفاق للابرام من قبل الفريقين المتعاقدين ويصبح نافذا منذ تاريخ تبادل مذكرات الابرام

واثباتا لذلك فان الموقعين ادناه. بناء على التفويض المعطى لكل منهما من قبل حكومته قد وقعا هذا الاتفاق.

حرر على نسختين بتاريخ هذا اليوم الثامن من اب سنة 1968 في بيروت باللغتين العربية والانكليزية, ويعتمد النصان بالتساوي الا عند وجود شك حيث يصح النص الانكليزي.

عن حكومة الجمهورية اللبنانية

عثمان الدنا

عن حكومة سيراليون

د.ف . شيرز

ملحق

1- الخطوط التي يمكن لمؤسسة او مؤسسات النقل الجوي السيراليونية المعينة استثمارها:

فريتاون - مونروفيا (روبرتسفيل) - ابيجان - اكرا - لاغوس كانو - الخرطوم- بيروت.

2- الخطوط التي يمكن لمؤسسة او لمؤسسات النقل الجوي اللبنانية المعينة استثمارها:

بيروت - الخرطوم - كانو - لاغوس - اكرا - ابيجان - مونروفيا (روبرتستفيل) - فريتاون - داكار - وما وراءها نحو اميركا الجنوبية.

* ملاحظات:

1- يمكن لمؤسسة او مؤسسات النقل الجوي المعينة من قبل اي من الفريقين المتعاقدين ان تغفل التوقف في النقاط اي من او على كل الخطوط المذكورة اعلاه, شرط ان تبدأ الخدمات المتفق عليها على هذه الطرق في نقطة واقعة في اراضي الفريق المتعاقد المختص

2- يحصر استثمار الطرق المذكورة اعلاه بالحريات الثالثة والرابعة فقط.

AGREEMENT BETWEEN THE GOUVERNMENT

OF SIERRA LEONE AND THE GOUVERNMENT

OF LEBANON For Air Services

between and beyond their Respective Territories

The Gouvernment of Sierra Leone and the gouvernment of

Republic of Lebanon, hereinaflter described as the

contracting Parties,

Being Contracting Parties to the convention on

international Civil Aviation signed at Chicago on the

seventh day of December, 1944, the terms of which convent-

ion are binding on both parties,

And desiring to conclude an agreement of air transport

services between and beyond their respective territories,

Have agreed as follows:

Article 1

For the purpose of present Agreement, unless the context

otherwisse requires:

a) the term "the convention" means the convention on

international Civil Aviation opened for signature at

Chicago on the seventh day of december 1944, and includes

any Annex adopted under Article 90 of that Convention and

any amendment of the Annexs or Convention under Articles

90 and 94 thereof so far as those Annexes and amendments

have been adopted by both Contractin Parties;

b) the term "aeronautical authorities" means, in the case

of Sierra Leone the Ministry of transport and comumnicat-

ions and any person or body authorised to perform any

functions at present exercised by the said Ministry or

similar functions, and in the case of the Republic of

lebanon, the Directorate General of transport and any

person or body authorised to perform any functions at

present exercised by the Directorate or similar functions:

c) the term " desingated airline" means an airline which

has been designated and authorised in accordance with 3

of the present Agreement;

d) the term "territory" in relation to a State means the

land areas and territorial waters adjacent thereto under

the sovereignty, protection or trusteeship of that State;

and

c) the term "air service" international air service.

"airline" and - stop for non-traffic purpose" have the

meanings respectively assigned to them in Article 96 of

the Convention.

Article 2

1. Each Contracting Party grants to the other Contracting

Party the rights specified in the present Agreement, for

the purpose of establishing sheduled international air

services on the routes specified in the Annex to the

present Agreement. Such services and routes are hereafter

called - the agreed services "and - the specified routes"

respectivly. Subject to the provovision of this Agreemnet

the airline designated by each Contracting Party sall

enjoy, while operating an agreed service on a specified

route, the following rights;

a) to fly without landing across the terrritory of the

other Contranting Party;

b) to make stops in the said territory for non-traffic

purposes; and

c) to make stops in the said territory at the points

specified for that route in the Annex to the present

Agreement for the purpose of putting down and taking up

nternational traffic in passengers, cargo and mail.

2. Nothing in paragraph (1) of this Article shall be

deemed to confer on yhe airline or airlines of one

Contracting Party the privilege of taking up, in the

territory of the other Contracting Party, passengers,

cargo or mail carried for remuneration or hire and destined

for another point inthe territory of that other Contract-

ing Party:

Article 3

1. Each Contracting Party shall have the right to

designate in writing to the other Contracting Party one

or more airlines for the purpose of operating the agreed

services on the specified routes.

2. On receipt of such designation, the other Contracting

Party shall, subject to the provisions of paragraphs (3)

and (4) of this article, without dellay grant to the

airlines designated the approriate operating authorisations

3. the aeronautical authorities of one Contrating Party

may require an ailine designated by the other contracting

Party to satisfy them that it is qualified to fultil the

conditions prescibed under the laws and regulations

normally and reasonably applied to the operation of

international air services by such autherities in

conformity with the privisions of the Convention.

4. Each Contrating Party shall have the right to refuse to

grant the operating authorisations referred to in

paragraph (2) of this Article, or to impose such condit-

ions as it may deem necessary on the exercise by a

designated airline of the right specified in Article 2 of

the present Agreement, in any case where the said

Contrating Party is not satisfied that substantial

ownership and effective control of that airline are

vested in the Contracting Party designating the airline

or in its nationals.

5. When an airline has been so designated and authorised,

it may begin at any time to operate the agreed sevices,

provided that a tariff established in accordance with the

provisions of Article 9 of the present Agreement is in

force in respect of those services.

Article 4

1. Each Contracting Party have shall have the right to

revoke an operating aithirisation or to suspend the e

exercise of the rights specifies in Article 2, of the

present Agreement by airline designated by the other

Contracting Pary, or to impose such conditions as it may

deem necessary on the exercise of these right;

a) in any case where it not satisfied that substantial

ownership and effective controlof that airline are vested

in the Contracting Party designating the airline or in

notionals of such Contracting Party, or

b) in the case failure by that airline to comply with the

laws or regulations of of the Contracting Party granting

these rights, of

c) in case the airline ohterwise fails to operate in

accordance with the conditions prescribed under the

present Agreement.

2. Unless immediate revocation, suspension or imposition

of the conditions mentioned in paragraph (1) of this

Article is essential to prevent futher infringaements of

laws or regulations, such right shall be exercised only

consultation with the other Contracting Party.

Article 5

1. Aircraft operated on international services by the

designated airline or airlines of either Contrating

Party, as welle as their regular equipment, spare parts,

supplied of fuels and lubricants, and aircarft stores

(including food, beverages and tobacco) on board such

aircraft shall be exmpt from all customs duties, inspect-

ion fees and other dities or taxes on arriving in the

territory of the other Contracting Party, provided such

equipment and supplies remain on board the aircraft up to

such time as they are re-exported or are used on the part

international journey performed over that teeritoy.

2. Supplies of fuels, lubricants, spare parts, regular

equipment and aircraft stores introduced into the terri-

tory of one Contracting Party by or on behalf of a

desgnated airline of the other Contracting Party or taken

on board the aircraft operated by such designated airline

and intented solely for use in the operation of internat-

ional services shall be accorded treatment not less

favourable than that granted by the second Contracting

Party to the airlines of the most favoured nation or to

its national airlines engaged in international air

services, including customs duties and inspection fees

imposed in the territory of the first Contracting Party,

even when these supplies are to be used on the parts of

the jouney, performed over over the territory in which the

are taken on board.

the materials referred to above may be required to by kept

under customs supervision or control.

3. the regulation airbone equipment-spare parts, aircraft

stores and supplies of fuels and lubricants retained on

board the aircraft of either Contracting Party may br

unloaded in the territory of the other Party only with

the approval of the customs authorities of that Contracting

Party, who may required that those materials be placed

under their supervision up to such time as they are

re-esported or otherwise disposed of in accordance with

customs regulations.

Article 6

The laws, rules, regulations and instructions of one

Contracting Party, especially those relating to the entry

into or departure from its territory of passengers, crew,

cargo or aircraft engaged in international air navigation

(such as regulation, passports, customs and quarantine),

shall be applicable to the passengers, crew, cargo and

aircraft of the designated airline or airlines of the

other Contracting Party, while within the territory of the

former Contracting Party.

Article 7

Certificates of airwortiness, certificates of competency,

qualifications and licences issued or rendered valid by

one Contracting Party and still in force shall be

recognized as valid by the other Contrating patry for the

pupose of operating the routes and services secified in

the Annex. Each Contracting Party resrves the right

however, to refuse to recognize, for the flight over its

own territory, certificates of competency and licences

granted to its own nationals by the other Contrating Party

Article 8

1. There shall be fair and equal opportunity for the

designated airlines of both Contracting Parties to operate

the agreed services on the specified routes.

2. In the operation by the designated airline or airlines

of either Contracting Party of the agreed services, the

interest to the designated airlines of the Contracting

Party shall be taken into consideration so not to affect

unduly the services which the latter provide on all or

part of the same routes.

3. The agreed services provided by a desdigned airline on

the specified routes shall bear a close relationship to

the requirements of the public for such services, and

shall retain as their primary objective the privision at

a reasonable load factor of capacity adequate to carry

current and reasonably anticipated requirements for the

carriage of passengers, cargo and mail originating from

or destined for the territory of the Contracting Party

which has designted such airline. Provision for the

carriage f passengers, cargo and mail both taken up and

discharged at points on the specified routes in the

territory of States other than designeting the airline

shall be made in accordance with the general principles

that capacity shall be resated to:

a) traffic requirements between the territory of the

Contracting Party which has designated the airline or

airlines and the countries of detination of the traffic;

b) traffic requirements of the aera through which the

airline passes; and

c) the requirements of thourgh airline operations.

Article 9

1. The tariffs to be charged by the airline or airlines of

one Contracting party for carriage to or from the territory

of the other Contrating Party shall be established at

reasonable paid to all relevant factors including cost of

operation, reasonable profit, characteristics of services

(such as standards of speed and accommodation) and the

tarrifs of other airlines.

2. The tarrifs referred to in paragraph (1) of this

Article, together with the rates of agency commission used

in conjunction with them shall, if possible,

be agreed by the designated airlines concerned of both

Contrating Parties, in consultation with other airlines

operating over the whole or part route, and such agreement

shall, where possible,be reached through the international

Airtransport Association.

3. The tariffs so agreed shall be submitted for the appro-

valof the aeronautical aithaorities of the Contrating

Parties at least thirty (30) days before the proposed date

of their introduction; in spcial cases, this time limit

may be reduced, subject to the agreement of the sid

authorities.

4. If the designated airlines cannot agee on any of these

tariffis, or if for some other reason a tariff cannot be

agreed in accordance with the provisions of paragraph (2)

of this Article, or if during the first fifteen (15) days

of the thirty (30) days period referred to in paragraph

(3) of this Article one Contracting Party gives the other

Contraction Party notice of its disatisfaction with

any tariff agreed in accordance with the provisions of

paragraph (2) of this Article, the aeronautical authori-

ties of the contracting Paties shall try to determine the

tariff by agreement between themselves.

5. if the aeronautical authorities cannot agree on the

approval of any tariff submitted to them under paragraph

(3) of this Article or on the determination of any tariff

under paragraph (4), the disputr shall be settled in

acccordance with the provisions of article 14 of the pres-

ent Agreement.

6. Subject to the provisions of paragraph (5) of this

Article, no new tariff shall come into force if the

aeronautical authorities ofeither contracting Party have

not approved it.

7. The tariffs established in accordance with the provis-

ions of this Article shall remain in force until new

tariffs have been establised in accordance with the

provisions of this article.

Article 10

1. The aeronautical authorities of either Contracting

Party shall supply to the aeronautical authorities of

the other Contracting Party at their request such periodic

or other statements of statistics as may be reasonably

required for the purpose of reviewing the capacity

procided on the ageed services by the designated airline

or airlines of the first Contracting Party. Such statem-

ents shall include all information required to determine

rhe amount of traffic carried by those airlines on the

agreed services and the origins and destinations of such

traffic.

2. Each Contracting Party shall cause its designated

airlines to provide to the Aeronautical Authorities of the

other Contracting Party, as long in advance as praticable,

copies of time tables, traffic schedules including any

modification thereof, and all other relevant information

concerning the operation of the specified air services

including such information as may be required to satisfy

the aeronautical authorities that the requirements of this

Agreement are being duly observed.

Article 11

Subject to the appropriate regulations in force by each

Contracting Party, the airlines designated by the contr-

acting Parties according to Article 3, paragraph (1) are

entitled to maintain the technimal and administrative

personnel required for the performance of air services

according to the Annex to present Agreement and to

establisch and operate offices in the territory of other

Contracting Party.

Article 12

1. Each Contracting Party grants to the designated

airlines of the other Contracting Party the right of free

transfer at the official rate of exchange of the excess

over receipts over expenditure earned by those airlines in

its territory in connection with the carriage of pass-

engers, mail and cargo. such transfer shall be at the

official rate of exchange, where suhe a rate exists or

otherwise at a rate equivalent to that at which the

receipts were earned.

2. In the case of conflict between the provisions of

paragraph (1) of this Articale and the provisions of any

special agreement governing the foreing currency exchange

system between the Contracting Parties, the latter shall

prevail.

Article 13

In a spirit of close co-operation, the aeronautical

aithorities of the Contracting Parties shall consult each

other from time with a view to ensuring the implement-

ation of, and satisfactory compliance with, the provisions

of the present Agreement ant its Annex and shall also

consult when necessary to provide for modification thereof

Article 14

1. If any dispute arises between the Contracting Parties

relating to the interpretation or application of the

present Agreement, the Contracting Parties shall in the

first place endeavour to settle it by negatiation.

2. If the Contracting Parties fail to reach a settlement

by negaciation, they may agree to refer the dispute for

decision to some person or body, if they do not so agree,

the dispute shall at the request of either Contracting

Party be submitted for decision to a tribunal of three

arbitrators, one to be nominated by each Contracting Party

and the third to be appointed by the two so nominated.

Each of the Contracting Parties shall nominate an

arbitratorwithin a period of sixty (60) days from the date

of receipt by either Contracting Party from the other of

a notice through diplomatic channels requesting arbritat-

ion of the dispute by such a tribunal and the third

arbitrator shall be appointed within a further period of

sixty (60) days. If either of the Contracting Parties

fails to nominate an arbitrator within the period spec-

ified, or if the third arbitrator is not appointed within

the period specified, the president of the council of the

international Civil Aviation Organisation may be requested

by either Contracting Party to apoint an arbitrator or

arbitrators as the case required. In such case, the third

arbitrator shall be a national of a third State and shall

act as president of the arbitrat tribunal.

3. The Contracting Parties shall comply with any decision

given under paragraph (2) of this Article.

4. Each Contracting Party will be responsible for the cost

of its designated arbitrator and subsidiary staf provided

and both Contracting Parties shall share equally all such

further expenses involved in the activities of the tribu-

nal incliding those of the president.

5. If and so long as either Contracting Party or desig-

nated airline of either Contracting Party fails to comply

with a decision given under this Article, the other

Contracting Party may limit, with-hold, or revoke any

rights or privileges which it has granted by virtue of

the present Agreement to the Contracting Party or to the

designated airline in default.

Article 15

Either Contracting Party may, any time, request consultat-

oin with the other Party if the former Party considers it

desirable to modify or amend any provisions of the pre-

sent Agreement or its Annex. such consultation shall begin

within sixty days from the date of the request. Modifica-

tions agreed between the Contracting Parties as a result

of such consultations shall come into effect;

a) in respect of provisions of the Agreement other than

those of the Annex, when the Contracting Parties confirm

by an Exchange of Notes through the diplomatic channel

that the respective constitutional procedures required to

give effect to such modifications have been carried out;

and

b)in respect of provisions of the Annex, when confirmed

by an Exchange of Diplomatic Notes.

Article 16

The present Agreement and its Annex shall be ammended so

to conform with any multilateral convention which may

become binding on both Contracting Parties.

Article 17

Either Contracting Party may at any time give notice to

the other Contracting Patry of its decisions to terminate

the presente Agreement. Such notice shall be simultane-

ously communicated to the international Civil Aviation

Organisation. In such case the Agreement shall terminate

twelve (12) months affeter the date of receipt of the

notice by the other Contracting Party, unless the notice

to terminate is withdrawn by agreement before the expiry

of this period.

In the absence of acknowledgement of receipt by the other

Contracting Party, notice shall be deemed to have been

received fourteen (14) days after the receipt of the

notice by the International Civil Aviation Organisation.

Article 18

The presnt Agreement and any Exchange of Dilplomatic Notes

in accordance with Article 15 shall be registered with

the International Civil Aviation Organisation.

Article 19

1. The to this Agreement shall be deemed to be part the

Agreement and all references to the-Agreeement" shall

inlude references to the Annex, except whwre otherwise

expressly provided.

2. This Agreement is subject to ratification by both

Contracting Parties and shall come into force from the

date of exchange of the instruments of ratification.

In witness whereof the undersigned plenipotentiaires.

beig duly authorised thereto by their respective

Gouverments have signed the present Agreement.

Done in dulplicate thisday of 8th August 1968 at Beirut

in Arabic and English both texts beig equally aithentic,

except in case of doubt when the English text shall

prevail.

For the Gouvernement of

Sierra Leone

For the Gouvernement of

Lebanon

ANNEX

I. Routes to be operated by the designated airline or

airlines of Sierra Leone.

Freetown - Monrovia (Roberts-field) Abidjan - Accra -

Lagos - Kano - Khartoun - Beirut.

II. Routes to by operated by the designated airline or

airlines of debanon.

Beirut - Khartoum - Kano - Lagos - Accra - Abidjan -

Monrovia (Robertsfield - Free Town - Dakar and beyond to

south America.

Notes.

1. The designated airline or airlines of either Contrac-

ting Party may on any or all flights omit calling at any

of the above-mentioned points, provided that the agreed

services on these routes begin at a point in their

respective territory.

2. The operation of the above-metioned routes will be

stricty limited to third and fouth freedom traffic rights.